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Avis sur les produits
Je possède une Yamaha TZR 50, la chaîne convient à la TZR, et est dédiée par le fabricant. La seule chose est qu'il faut prendre le DID 420D 132 maillons. La chaîne est faite de bons matériaux. Elle ne s'use pas, elle ne s'étire pas aussi rapidement que les kits de poissons osseux, La chaîne est un clip-on ce qui rend le montage très facile. La chaîne est noire, ce qui la rend élégante sur la moto, elle ne se distingue pas des autres composants et ne gâche donc pas l'aspect de la moto, au contraire, elle la met en valeur. La fixation est très intuitive et il suffit de placer la chaîne sur les pignons et de la fixer à l'aide de la fixation fournie avec la chaîne. Même quelqu'un qui voit une moto pour la première fois saura comment la fixer. La chaîne est durable. J'ai acheté une moto équipée de cette chaîne avec laquelle j'ai roulé 13 000 kilomètres. Je ne sais pas exactement quel âge avait la chaîne lorsque je l'ai achetée, mais je sais qu'elle durera facilement 15 000 ans, et qu'elle est donc durable. Le prix bas est un autre avantage de la chaîne, parce que la chaîne est, comme je l'ai mentionné plus haut, de très bonne qualité et je suis sûr que tout le monde sera satisfait. Il s'agit d'une chaîne sans anneau, ce qui améliore également sa durée de vie. Par rapport à son prédécesseur, l'ancien modèle, la norme de résistance et de durée de vie est beaucoup plus élevée. Durable, elle convient à la fois aux véhicules de série et aux véhicules légèrement réglés jusqu'à 80 cm3. La seule chose à laquelle vous devez faire attention avec des capacités plus importantes est de secouer la poignée d'accélérateur, car comme nous le savons, la chaîne devient plus forte lorsque l'on secoue la poignée d'accélérateur dans des capacités plus importantes, ce qui se traduit par l'usure de la chaîne mentionnée ci-dessus, et comme nous le savons tous, DID 420D 132 liens est généralement conçu pour des capacités plus petites d'environ 80cc. La chaîne est livrée dans un bon emballage, plus beau que la version précédente, avec des instructions pour la monter, de sorte que même une personne inexpérimentée peut la monter facilement. Je pense que la chaîne est parfaite pour le prix.
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J'ai installé ce kit sur mon cyclomoteur Romet ZXT 50 (millésime 2019) et il fonctionne parfaitement. La plus grande difficulté de l'installation a été de changer la chaîne de distribution et de remplacer les axes du moteur par ceux inclus dans le kit. Pour changer la chaîne, vous devez : 1. retirer le boîtier de la roue magnétique de manière à ce qu'il apparaisse entier, comme sur la photo ci-jointe. 2. bloquer d'une manière ou d'une autre la roue magnétique pour dévisser le boulon de fixation de la magnéto. J'ai pu le faire avec une clé à filtre sur une sangle que j'ai trouvée dans un magasin de bricolage au rayon automobile. J'ai serré la sangle et j'ai tenu la poignée en plastique dans la direction opposée pour desserrer le boulon avec une clé ordinaire. Il a fallu beaucoup de force, mais cela a fonctionné. 3 Une fois l'écrou retiré, utilisez l'outil de démontage de la roue aimantée sur les moteurs 139fmb, disponible ici chez gmoto.co.uk. Vissez-le et serrez fermement le boulon. Cette opération a également nécessité beaucoup de force. Nous retirons ensuite la magnéto en prenant soin de ne pas laisser tomber les cailloux de l'embrayage du démarreur. 4. nous retirons le démarreur avec la chaîne (n'oubliez pas d'enlever d'abord la protection métallique). 5. on dévisse ensuite les vis pour accéder à la chaîne de distribution. Sur mon ZXT 50 (2019), il y avait des boulons très étranges et j'ai dû les forcer à sortir avec une plus grande mèche et les dévisser. Bien sûr, j'ai dû remplacer ces boulons par la suite, mais il existe de super boulons disponibles ici en tant que "boulon de capuchon de joint". Le deuxième problème était de dévisser les anciennes goupilles et d'installer les nouvelles. Sans outils spéciaux, cela peut se faire facilement en vissant 2 écrous de taille 10, en tenant celui qui est le plus proche du moteur avec une clé de 10 et en dévissant l'autre. Vous pouvez les visser de la même manière. Le cylindre et la culasse fonctionnent très bien, il y avait un jeu de joints et des joints de soupapes de rechange. Pour ce prix, je le recommande vivement !
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Bonjour, la moto est une Yamaha Drag Star 1100 Silverado 2008. Les silencieux eux-mêmes sont superbement faits, un léger amortissement à l'intérieur, ils sont très bruyants. Jusqu'à présent, j'ai fait environ 400 km en deux jours, il faut apprendre à rouler dans les agglomérations ou devant la police. Je porte des chronomètres, donc c'est gérable, sans problème. Mon cousin voulait me suivre parce qu'il disait que c'était de la musique à ses oreilles, en effet, ça peut être amusant, surtout quand on freine avec le moteur ;) Les gens ne se retournent pas, donc je suppose que ce n'est pas si bruyant que ça, ce qui me fait plaisir. Je suis trop sensible sur ce point. l'autre cousin a dit en riant qu'il l'échangerait bien contre Remus ;) Quant au montage sur ma moto, il aurait pu être meilleur. Malheureusement, le tuyau du collecteur est recouvert d'une tôle décorative plus longue que le tuyau lui-même. Le diamètre extérieur du tuyau est de 35 mm. La bride du silencieux est large et courte, c'est pourquoi il n'a pas été possible d'utiliser les colliers de serrage fournis, qui sont joliment chromés, mais également inutiles dans mon cas, car ils auraient été protégés de toute façon. Le collier est tellement large que la pince fournie ne peut pas être utilisée, j'en ai utilisé une autre. La bride elle-même pourrait être plus longue, la photo ci-jointe montre le début du tuyau du collecteur. Je n'ai pas non plus utilisé les supports joints, j'ai acheté un fer plat chez Castorama pour 9pln, coupé à la longueur, percé des trous, peint en noir et on ne les voit pas, le chrome, dans mon cas serait visible et défigurerait la vue, et donc le noir ne sait pas, il se fond avec le cadre. Je n'ai utilisé que deux réductions pour le montage, plus la réduction d'origine des silencieux Yamaha (cuivre), ça colle parfaitement. Les supports sont marqués en bleu sur les photos.
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La batterie WM Motor se distingue à plusieurs égards. Tout d'abord, son boîtier supérieur est transparent. Cela nous a un peu surpris, car nous avions l'impression qu'il n'y avait pas d'électrolyte à l'intérieur. Mais ce n'est qu'une impression, car dans les batteries, l'électrolyte se présente sous la forme d'un gel. I-GEL - UN ÉLECTROLYTE GÉLIFIÉ AU LIEU D'UN ACIDE Les batteries de WM Motor sont remplies d'un gel dense au lieu de l'acide habituel. Cela permet d'éviter les fuites accidentelles d'électrolyte, qui peuvent provoquer une corrosion indésirable. Les batteries au gel sont dites sans entretien parce que le gel ne s'évapore pas et ne se volatilise pas, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de les remplir d'électrolyte. Elles ne doivent pas être positionnées verticalement et sont plus résistantes aux chocs. Ce type de batterie fonctionne plus efficacement que les batteries plomb-acide traditionnelles et résiste mieux aux fluctuations de température. Il répond aux exigences de courant de démarrage à des températures allant de -30ºC à +50ºC. Dans les batteries, l'électrolyte est complètement absorbé et immobilisé par des séparateurs spéciaux en mat de verre. AFFICHAGE LCD Une autre caractéristique des batteries WM Motor est l'écran LCD. Grâce à la puce intégrée, il permet une lecture facile des données et une réponse appropriée aux états de la batterie. L'écran LCD permet un contrôle complet du fonctionnement de la batterie, y compris l'indication de la tension, l'information sur le niveau de charge de la batterie, l'alarme lorsque la batterie est déchargée et la mesure du temps de fonctionnement de la batterie à partir de la première connexion.
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J'ai récemment acheté les barres de protection intégrale Yakk EXP pour ma Yamaha T7 Tenere 700 et, bien que je ne les aie pas encore installées sur ma moto, je peux dire que j'ai été positivement impressionné par leur qualité et leur design. Les barres Yakk EXP sont impeccablement finies et sont fabriquées à partir de matériaux qui semblent très solides et durables. Le design est robuste et bien pensé, suggérant qu'elles sont conçues pour résister aux rigueurs d'une utilisation tout-terrain. J'ai été heureux de constater que ces barres sont conçues pour le Yamaha T7 Tenere 700, ce qui garantit un ajustement parfait et une protection optimale. C'est une chose à laquelle je tiens beaucoup, car je sais que la protection de ma moto est essentielle. J'ai hâte d'installer ces barres sur ma moto et de voir comment elles se comportent sur le terrain. J'espère qu'elles seront à la hauteur de mes attentes et qu'elles offriront la protection et la durabilité que je recherche. Dans l'ensemble, je suis très satisfait de la qualité et du design des barres Yakk EXP. Bien que je ne les ai pas encore testées en action, j'ai bon espoir qu'elles seront un excellent complément à ma Yamaha T7 Tenere 700. Si vous recherchez des crash-bars de haute qualité et au design spécifique pour votre T7 Tenere 700, je pense que les Yakk EXP sont un excellent choix. Je suis impatient de voir comment elles se comportent sur le terrain et je suis sûr qu'elles seront un ajout précieux à mon vélo. La livraison a été très rapide et le colis bien emballé.
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Honda Shadow VT 125 année 2000 Le silencieux a fière allure, bien qu'il soit assez bruyant, mais il donne à la moto le caractère d'une grosse cylindrée. Quant à la fixation des silencieux sur le cadre, elle ne pose aucun problème, les supports étant très universels. Pour ce qui est de l'installation du pot d'échappement, je vous conseille de faire appel à un mécanicien, car si l'installation et le montage du collecteur inférieur plus épais ne posent aucun problème (les bagues de réduction fournies s'adaptent), le deuxième collecteur supérieur plus court (si l'on regarde la moto du côté de l'échappement) pose de gros problèmes car les bagues de réduction fournies ne s'adaptent pas et il faut souder un tuyau plus épais pour adapter le pot d'échappement au tuyau. Dans mon cas, cela a très bien fonctionné mais a demandé beaucoup de travail et d'ajustements. À mon avis, vous ne pouvez pas vous passer d'un soudeur et d'une bonne idée. Avec mon ami mécanicien, nous avons travaillé pendant environ quatre heures, sans interruption. Le résultat est excellent, car nous avons même réussi à utiliser les pare-brûlures d'origine après quelques modifications mineures. Le silencieux sonne bien et a l'air bien, mais il est très bruyant. Par exemple, jusqu'à un moteur de 1200cc au ralenti, on n'entend presque pas la différence. Plus tard, il devient un peu plus bruyant, mais c'est toujours un bien meilleur son que de percer le pot d'échappement comme le conseillent certains collègues. A mon avis, il vaut mieux investir dans ce produit, mais sur les longs trajets, il peut être fatiguant à cause du bruit.
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J'ai acheté les repose-pieds pour ma moto Yamaha XVS Drag Star 125. L'installation des repose-pieds nécessite le montage du capot moteur (ce que l'on appelle les gmols). Les repose-pieds sont universels et s'adaptent à des gmols de différents diamètres. Leur montage sur la moto elle-même demande un peu de temps, car ils sont mieux utilisés lorsqu'ils sont positionnés de manière symétrique. Un simple jeu de clés suffit pour les monter (dans le cas de ma moto, toutes les clés nécessaires se trouvaient dans le kit de base fourni par Yamaha). Sur les déambulateurs, l'angle des repose-pieds peut être réglé pour que le conducteur soit le plus à l'aise possible. Vous pouvez également régler librement l'inclinaison de l'ensemble de la poussette (avant, arrière). Il est très pratique que les poussettes puissent être repliées, de sorte qu'elles n'élargissent pas la moto et ne gênent pas les déplacements en ville. Lorsqu'elles sont correctement réglées, les poussettes sont stables et améliorent considérablement le confort de conduite. Grâce à la vis appropriée, il est possible de régler la résistance nécessaire pour plier les poussettes, de sorte qu'elles ne se replient pas sur les bosses. Dans l'ensemble, la fabrication est correcte. Elles sont assez lourdes, ce qui me rassure sur leur solidité. Un bémol cependant, je dois mentionner la finition du dos. Elle n'est pas aussi esthétique que le reste, mais elle ne pique pas les yeux. Dans l'ensemble, je leur donnerais un bon point et les recommanderais à tous ceux qui veulent rendre leur moto plus confortable. Laura
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Acest carburator este o alegere excelentă pentru un scuter modificat sau pentru cei care doresc mai multă putere și răspuns rapid la accelerație. Iată câteva aspecte pozitive despre el: ✅ Construcție solidă și durabilă – Este realizat din materiale rezistente, cu finisaje precise, ceea ce îi asigură o viață lungă chiar și în condiții de utilizare intensă. ✅ Performanță ridicată – Datorită diametrului mai mare și a canalelor optimizate, permite un flux de aer și combustibil mult mai eficient, oferind motorului un plus de putere și o accelerație mai rapidă. ✅ Design modern – Aspectul său sportiv, în special culoarea roșie și detaliile metalice, îl fac să iasă în evidență, adăugând un plus de stil scuterului. ✅ Reglaj facil – Dispune de șuruburi de reglaj accesibile, astfel încât se poate ajusta ușor pentru a obține un amestec optim aer-combustibil, potrivit atât pentru economie, cât și pentru performanță maximă. ✅ Compatibilitate bună – Se poate monta pe multe tipuri de scutere și mopede, fiind o alegere populară în rândul pasionaților de tuning. ? În concluzie, acest carburator este ideal pentru cei care vor să scoată mai mult din motorul lor, să simtă diferența la plecare și la viteză, dar și să ofere un look personalizat scuterului.
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Le kit de transmission a été acheté pour une moto Honda Varadero 125 de 2004 en vue de le monter moi-même, d'où l'achat d'une chaîne avec un clip plutôt qu'un capuchon. Au début, je me demandais si je serais à la hauteur de la tâche et si je parviendrais à monter la transmission correctement. Lorsque j'ai reçu le colis, je me suis familiarisé avec son contenu. À ma grande surprise, l'emballage contenait les informations nécessaires en polonais pour un montage et un réglage corrects. Le paquet contenait deux pignons et une chaîne qui, à première vue, avaient l'air très corrects (précision japonaise) et la chaîne était déjà recouverte de graisse. Les nouvelles pièces s'inséraient parfaitement dans les trous d'usine, ce qui signifie que l'ensemble du montage ne m'a pris que 30 minutes. Après le montage, je me suis attelé au réglage de la chaîne, que j'avais déjà fixée à l'aide d'une pince. Après le montage et le réglage de l'ensemble, ma transmission était très décente et esthétique. Ensuite, j'ai fait un essai et là, pas de surprise. Compte tenu de la précision et de la qualité de fabrication des pièces, il s'est très bien comporté. En résumé, je recommande ce kit pour son prix très raisonnable, sa qualité de fabrication, son esthétique et surtout sa facilité de montage et de réglage.
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Je suis absolument ravi de la qualité de ce verre et de sa fonctionnalité. Tout d'abord, je dois souligner que le pare-brise lui-même est fabriqué avec des matériaux de haute qualité, ce qui garantit non seulement un aspect esthétique, mais aussi la durabilité et la résistance aux intempéries. Sa couleur vive ajoute à l'élégance de ma moto, tout en assurant une excellente visibilité pendant la conduite, même dans des conditions d'éclairage difficiles. De plus, le pare-brise me protège efficacement du vent et des insectes, ce qui rend les trajets beaucoup plus confortables et agréables. Il est également suffisamment grand pour me couvrir entièrement en tant que motocycliste, ce qui augmente considérablement la sécurité sur la route. Le montage du pare-brise a également été très facile et rapide, ce que j'apprécie en tant que consommateur. Tous les éléments de montage étaient solides et faciles à installer, ce qui m'a permis de gagner du temps et d'éviter des difficultés inutiles. En résumé, le pare-brise de Gmoto.fr répond à toutes mes attentes et les dépasse même. Je suis vraiment satisfait de mon achat et je peux en toute conscience recommander ce produit à tout motard à la recherche d'un pare-brise de qualité. Il rend chaque trajet encore plus agréable et confortable.
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Pour : + apparence, une question subjective, mais le gmole en personne sur la moto est encore mieux que sur les photos, à mon avis - super, ils ajoutent définitivement du caractère (ils ne se détachent pas excessivement du crâne/moteur, ils ne ressemblent pas à une cage d'apprentissage ou à un séchoir à linge sur un trainer), la plaque est un morceau de tôle décent qui non seulement a l'air bien, mais complète le look racé ; + prix ; + produit polonais, il est toujours agréable de soutenir son propre produit ; + qualité de fabrication, les soudures sont solides mais aussi esthétiques, ainsi que la peinture elle-même - pas de défauts ou d'autres babouins ; + supposés indestructibles, ils ne craignent aucun sol ;) (Je n'ai pas eu l'occasion de les tester, et qu'il en reste ainsi, mais d'après les avis d'autres moto-voyageurs, notamment Moto Hero et Borek`s Adventure, dont les commentaires m'ont encouragé à les acheter, il semble qu'ils vont beaucoup endurer) ; A améliorer : - le manuel d'instruction - il n'y a pas d'information sur l'ordre dans lequel les éléments individuels doivent être assemblés lors de l'achat du set complet (lors de l'assemblage du set complet - je recommande de commencer par la plaque et le gmoli inférieur, les supérieurs seulement plus tard, et l'ensemble ne doit être vissé que tout à la fin) et il n'y a pas d'information sur le couple avec lequel le gmoli/plaque doit être serré ; Le rachèterais-je ? Certainement OUI
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Bonjour je suis propriétaire d'un junak 901 d'une cylindrée de 50/70cmm depuis neuf acheté en 2011 à ce jour Junak a parcouru près de 17 mille km. Ce que j'aime beaucoup dans mon cyclomoteur c'est la simplicité de l'ensemble de la moto, il n'y a rien de compliqué dans le processus de réparation, la construction simple, la disponibilité des pièces est énorme et facile à obtenir. C'est ma deuxième réparation de moteur depuis neuf en raison du fait que je roule beaucoup, les pièces s'usent, maintenant j'ai révisé le moteur à nouveau et la moto s'allume dès le début. J'aime tester différents produits avec eux, en particulier les carburateurs et les filtres pour obtenir un meilleur résultat dans la combustion et la puissance, bien sûr c'est possible, mais il faut plusieurs carburateurs de différents fabricants de gicleurs de carburant pour obtenir un tel effet. Les pièces de gmoto je les achète car c'est un vendeur de pièces qui a fait ses preuves et vraiment les pièces sont de très bonne qualité que sur d'autres sites seulement maintenant ce que j'ai acheté les curseurs de chaîne de démarrage diffèrent sensiblement de l'original je dirais plus que la qualité et le matériel sont d'autres plus faibles mais pour tout il y a un site de chemin je recommande à tous les amateurs de monocycles.
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Voor de prijs van een revisiesetjes, koop je hier bij GMOTO een complete kwaliteit carburateur!!!! De onderdelen hier in Nederland zijn soms wel tot 4 a 5 keer zo duur. De aflevering, verzending, het bestellen hier gaat perfect. WIj hadden veel problemen met de carburateurs bij onze Kymco Nexxons en Activs. We hebben er 6 ( beetje ui de hand gelopen hobby ) Machines worden o.a. voor woon werk gebruikt en natuurlijk om om regelmatig met zijn allen te toeren. Problemen: Lekkende benzine kraantjes. Valse lucht. Interne vervuiling. Sonische reiniging hielp slechts een beetje. En een revisie setje past net niet helemaal. Meestal is er toch nog valse lucht en dergelijke. Omdat hier je voor een prachtige prijs een goede carburateur koopt hebben we bijna al onze brommers een nieuwe carburateur gegeven met een nieuw passend spruitstuk gegeven.( ook zeeer gunstig geprijsd) Nu lopen ze allemaal perfect (en trekken sneller op met hogere top) Zie fotos, inregelen van de carburateurs op toerental en natuurlijk uitgebreid test rijden. Binnnenkort gaan hier we revisie onderdelen in kopen voor onze Quads en Atv buggy ( 400cc) investeren in onze Quads en terreinwagen (400 cc)
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Good morning, the universal cleaner, Magura M10x1.25 mirror clamp, and clutch sensor are all perfect. I can't speak highly of the clutch master cylinder, not because of GMOTO, but because of Magura. They installed the correct internal seal and, the external seal for DOT oil on a clutch pump designed for use with mineral oil. The external seal in contact with the mineral oil immediately deformed, blocking the piston. I'm now waiting for a kit to restore the pump to its original condition. Please remind Magura to be more careful in the future. The attached photos show an old seal on the left that is correct for mineral oil, and the on the right the seal fitted that has swollen from contact with mineral oil. Although this item is for BMW, with the appropriate accessories I purchased, I was able to easily install the clutch pump on a 2008 KTM 990 Adventure in combination with a larger-diameter actuator for better clutch operation. Unfortunately, for a thorough road test, I'll have to wait for the correct master cylinder kit to arrive. In any case, I was happy with my purchase from Gmoto and I think I will buy from them again in the future. Best regards
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J'ai utilisé l'aile sur ma Suzuki Drz400E et j'en suis très satisfait. Le produit lui-même est de haute qualité et est livré avec un jeu de vis de montage. La connexion des fils nécessite de changer le cube, mais ils sont décrits et l'assemblage et la connexion ne nécessitent pas de grandes compétences ou d'outils spécialisés. Une très bonne solution pour les personnes qui souhaitent conserver l'éclairage classique à incandescence. Les grands avantages sont l'éclairage intégré de la plaque d'immatriculation, la grande rigidité de l'ensemble du garde-boue et la goulotte intégrée qui protège les fils de la boue et des cailloux. Un autre avantage est la forme des côtés du garde-boue qui, après avoir percé des trous, permet l'installation supplémentaire de clignotants. L'inconvénient est qu'il peut être problématique de remplacer l'ampoule si vous optez pour une forme de montage esthétique en rentrant la lampe sous l'aile d'origine, car les vis du diffuseur sont situées sur le dessus de la lampe. (Vous pouvez bien sûr monter l'aile de manière à pouvoir remplacer rapidement une ampoule grillée). En toute conscience, je recommande ce produit universel et je pense qu'il est fabriqué et qu'il a un aspect bien meilleur que les autres ailes universelles disponibles sur le marché.
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Bonjour les motards ;) Je rénove la prunelle de mes yeux - ma Romet Ogara 200 - depuis un certain temps maintenant, et il était temps de renouveler les roues. J'ai donc décidé d'acheter de nouveaux rayons pour donner à la moto une belle allure. Lorsque j'ai déballé le paquet, j'ai tout de suite été frappé par leur apparence - comparés à ceux que j'avais, ils sont tout simplement magnifiques ! J'ai joint une photo de ces rayons, mais malheureusement mon appareil photo n'est pas du meilleur niveau. Mais je peux vous dire qu'ils ont l'air identiques à ceux de l'annonce, donc c'est un grand plus ! Pour ce qui est de la qualité des matériaux, je n'ai pas de réserves, juste des rayons décents ;) Mais comme dans la vie, il n'y a pas de choses parfaites, il en va de même ici. Lorsque je les ai montés sur les moyeux, ils sont légèrement trop larges, dans certains "trous" ils ne rentrent pas. Mais quel est le problème, il suffit d'élargir légèrement les trous et les rayons s'insèrent comme il faut ;) C'est pourquoi dans la catégorie "Fit" je ne donne pas cinq, mais quatre étoiles. En résumé : Très bons rayons, bien fabriqués, mais légèrement trop larges. Je recommande ! Claudius
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Szyba marki Slipstreamer o wysokości 14 cali jest bardzo dobrze dopasowana i idealnie pasujący w miejsce niskiej, fabrycznej szyby do Harley-Davidson Sport Glide. Montaż przebiega szybko i bezproblemowo, wszystkie mocowania pasują precyzyjnie, a całość prezentuje się solidnie i estetycznie. Tworzywo, z którego wykonano szybę, jest grube i sztywne, a mimo to nie zniekształca obrazu. Krawędzie są starannie wykończone, bez ostrych rantów czy niedoskonałości. Podczas jazdy z wyższymi, autostradowymi prędkościami szyba zachowuje się stabilnie – nie drga i nie wygina się, co przekłada się na komfort i poczucie bezpieczeństwa. Wybrałem wersję kolorystyczną smoked, która w rzeczywistości okazała się dość jasna – to jedyny drobny mankament, bo liczyłem na nieco mocniejsze przyciemnienie. Podsumowując: szyba Slipstreamer 14" to udany zakup – dobrze wygląda na motocyklu, sprawia wrażenie solidnej, łatwo się montuje i w trasie spełnia swoje zadanie. Pomimo zbyt jasnego odcienia wersji „smoked”, ogólnie jestem z niej zadowolony i mogę ją z czystym sumieniem polecić.
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Mijn yamaha R1 van 2004 had sedert lange tijd startproblemen na een stilstand van +- 3weken. Na het vervangen van de accu door de dealer bleef het probleem aanwezig. De originele spanningsregelaar bleek de boosdoener, in koude toestand gaf hij de juiste spanning af, maar als hij warmer werd daalde de afgegeven spanning naar 11,8 volt tijdens het rijden. De originele spanningsregelaar zou mij €189 kosten ex montage. Dat vond ik te gortig. Bij GMOTO zag ik deze spanningsregelaar voor €69, deze was geschikt voor mijn R1. De levering duurde 4 dagen. Het inbouwen duurde slechts een half uur, tank omhoog klappen en het oude regelaar verwijderen. De oude regelaar is Drie keer zo groot! Na inbouw was mijn laadstroom 13,6 volt, zowel in koude als warme toestand van de spanningsregelaar! De motor start perfect en mijn accu laadt weer op zoals het hoort . De verlichting is feller en knippert niet meer. Jammer voor mijn dealer maar ik ga in het vervolg voor onderdelen van GMOTO. Achteraf bekeken had ik dus ook geen nieuwe accu nodig gehad! GMOTO bedankt!
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Dans ce set vous trouverez tous les joints qui peuvent être placés dans le moteur (dans mon cas il s'agissait d'un moteur Jawa 223 monté dans un cyclomoteur Romet Ogar 200). Les joints sont pour le moteur, le carburateur, le joint de culasse et le coude du silencieux. Leur grand avantage est leur faible prix, grâce auquel nous pouvons immédiatement acheter une paire de rechange (au cas où, à la suite d'une erreur, nous devrions remonter le moteur). Je dis presque, parce qu'aux endroits où le levier de vitesse est monté ou où le piston sort, il faut les tailler à la main. C'est compréhensible, bien sûr, et cela ne pose aucun problème, car tout le monde a des ciseaux à portée de main. J'ai joint une photo ci-dessous, qui montre chacun des joints que j'ai achetés. Je montrerais bien leur aspect dans un moteur déjà assemblé, mais comme leur but est d'assurer l'étanchéité et non d'être visibles (dans un moteur assemblé, ils sont presque invisibles), je me limiterai à la photo susmentionnée ;D
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Je possède actuellement dans ma collection un simson, un wsk 175, un komar st sztywniak (qui a besoin d'être rénové), un romet t-1, un ogar 200 et un mz ts 150. Les roulements ont parcouru 742 km jusqu'à présent et fonctionnent très bien ! Ils sont parfaitement adaptés au wski 175, ce qui est prouvé par le fait qu'ils ne sont pas encastrés et n'ont pas besoin d'être démontés. Le moteur tourne avec souplesse et agilité, il n'y a pas de problème de résistance de l'arbre. La Simson que je conduis tous les jours est également équipée de roulements SKF, qui sont utilisés depuis deux saisons et sont très fiables. Je pourrais en toute conscience recommander Gmoto.pl à tout le monde. C'est le principal magasin où j'achète des pièces. Quant aux joints, ils sont assez souples et durables, ce qui est un avantage, tout comme les simulateurs. Le moteur est sec, ce qui est le plus important. En conclusion, il faut mentionner le prix très intéressant pour un set. Dans mon évaluation finale, ce produit mérite une note de 10/10 :) Meilleures salutations à toute l'équipe de Gmoto ! Ps. Je rajoute des photos du wski avant la rénovation, il est resté environ 25 ans sans le dessus du moteur.
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J'ai acheté un carénage UFO street tuning sur Gmoto.pl et je l'ai monté, mais pas sur une moto ou un quad - je l'ai monté sur ma moto, tout comme les garde-boue que j'ai achetés plus tôt et je peux dire que la moto avec cet équipement me semble sensationnelle. Grâce aux réflecteurs installés dans le carénage, la route est éclairée comme jamais auparavant lorsque l'on roule au crépuscule ou la nuit. Les garde-boue font superbement leur travail, en particulier celui de l'arrière - il protège de la boue non seulement mon dos mais aussi l'amortisseur coûteux que j'ai installé. Avant, j'avais un garde-boue qui ne protégeait que mon dos, mais pas toujours, et je devais nettoyer l'amortisseur après chaque sortie humide ou boueuse. Lorsque je roule en ville, je suscite l'admiration générale - tout le monde me regarde et je ne peux qu'entendre des commentaires tels que "quel vélo, quelle bonne affaire". Je joins des photos - avant et après la mise au point, afin que vous puissiez juger par vous-même. Meilleures salutations et je vous encourage à faire vos achats sur Gmoto.pl :-)
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Zestaw łożysk z uszczelniaczami spełnia swoje zadanie w mocno obciążonym zastosowaniu off-road. Po montażu tylnego i przedniego koła motocykla typu cross odczuwalnie zmniejszyły się luzy w piaście — koło obraca się równo, bez wyraźnego szumu czy drgań przy wyższych obrotach. Uszczelniacze dobrze trzymają — po kilku jazdach w błocie nie zauważyłem puchnięcia uszczelki ani przecieków smaru. Po montażu nie trzeba było regulować ponownie luzów przez dłuższy czas. Materiały wydają się wystarczająco trwałe dla zastosowań terenowych — stal łożyska ma gładką powierzchnię pierścienia wewnętrznego, nie zauważyłem nadmiernego nagrzewania się czy nadmiernego tarcia przy obracaniu ręką (koło unieruchomione). Zakres uszczelniaczy dobrze dobrany — zabezpieczenie przed kurzem, błotem i wodą działa. Warto jednak zadbać o staranny montaż (np. dokładne oczyszczenie gniazda łożyska, odpowiednie naprężenie osi), bo nawet najlepsze łożysko może skrócić trwałość, jeśli montaż będzie niedbały.
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Depuis que j'ai commencé à utiliser la Suzuki GS 125 ES 1998, j'étais très heureux, mais quand j'ai commencé à avoir des problèmes avec l'embrayage, notamment des glissements et des secousses. J'ai décidé de mettre la moto de côté parce que je n'avais pas d'argent pour le faire, parce qu'il y avait d'autres dépenses et je ne voulais pas la "catalyser" et la détruire encore plus. Il y a environ 2 mois, j'ai décidé de le faire enfin et après avoir démonté l'embrayage, il s'est avéré que les disques étaient en très mauvais état et que les garnitures avaient disparu. Les disques étaient décolorés mais j'ai décidé de les garder car je ne voulais pas engager de frais inutiles. J'ai acheté de nouveaux disques pour environ 40 livres sterling et je n'ai même pas roulé pendant un mois. Finalement, désespéré de pouvoir rouler avec ma moto, j'ai acheté un jeu complet de nouveaux disques EBC, des entretoises métalliques Lucas et des ressorts EBC chez Gmoto.pl Depuis que j'ai mis en place ce jeu, je suis plus que satisfait de tout, il n'y a pas de comparaison possible avec ce qui était. Je recommande ces entretoises vraiment bien faites et qui valent le prix.
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Je travaille à la restauration d'une Mustang Java 50 qui est restée dans les mains de mon oncle depuis qu'elle est neuve - elle a passé les 20 dernières années dans la cave sous une épaisse couche de poussière, et j'ai donc besoin de tout un tas de pièces de performance différentes - l'une des premières que j'ai commandées sont ces disques d'embrayage. L'une des premières pièces que j'ai commandées sont ces disques d'embrayage. Tout d'abord, je ne m'attendais pas à ce que les pièces d'une telle invention soient si facilement disponibles et si bon marché. Deuxièmement, j'ai été agréablement surpris que les disques à ce prix soient de si bonne qualité. Celui-ci ne diffère pas vraiment du disque d'usine que j'ai retiré du moteur. Une fois assemblé et le moteur en marche, l'embrayage fonctionne parfaitement - il s'embraye bien, sans problème de réglage. Nous verrons ce qu'il en est de la durée de vie des disques, mais je pense qu'il n'y aura pas de problème ici non plus. Je recommande vivement ce produit - expédié dans l'heure qui a suivi la commande sur allegro, emballage à six plus, colis arrivé le lendemain. Tout était conforme à la description.
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Rutan 5cm längre än original i nedhissat läge och i max upphissat läge så är den 10cm längre än original, mätt lodrätt ner till mark. Detta är perfekt för mig som är 174cm och jag kan ha hjälmvisiret helt uppfällt utan vindproblem i max hissat läge och luftströmmen går över mig helt. Sträcker jag ca 7-8cm på mig så når luftströmmen översta delen på hjälmen. I max hissat läge tittar jag genom rutan problemfritt och rutkanten utgör inget siktproblem nånstans. I lägsta läget träffar luftströmmen i underkant på hjälmen och rutkanten utgör inget som helst problem i nerhissat läge. Fint med "FJR 1300"-logon i halvtransparent i nedre framkanten. Bild i skogen visar originalrutan i profil max nedhissad och bilden i garaget visar nya rutan i profil. Den nya SER jättehög ut i bilden, trots lägsta läget, men inget JAG tänker på alls efter några provkörningar med nya rutan! Absolut helnöjd med leveransförpackning och produkt!!
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Je possède un vélo cross xMotos xb 88 skydive , un jour lors d'une sortie je suis tombé en dérapage et le vélo m'a écrasé la jambe qui s'est retrouvée avec trois brûlures sur le tibia et la cuisse au 3ème degré à travers le coude d'échappement , j'avais besoin d'une greffe de peau , sans réfléchir j'ai acheté du ruban thermique pour coudes en orange ( pour qu'il soit assorti à la couleur ) , la livraison s'est faite rapidement j'ai reçu le ruban au bout de deux jours , la qualité du ruban est vraiment super , Le ruban est vraiment super et son installation est très triviale, il suffit d'enrouler le ruban autour de l'échappement et enfin de serrer le collier, après un court test le ruban répond à toutes mes exigences le coude de l'échappement a pu être touché à la main après quelques heures de conduite et la seule chose qui a été ressentie est une légère chaleur, vraiment un très grand produit qui non seulement protège notre sécurité mais aussi a une belle apparence, je recommande vraiment de tout cœur l'article, Salutations :)
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2008 Honda CBF600NA - après environ six mois d'utilisation, je peux confirmer que le pare-brise fait son travail - il peut être monté suffisamment haut pour protéger presque complètement du vent de face, en laissant une légère rafale vers les aérations du casque. La qualité de fabrication est très bonne, les fixations sont solides, le pare-brise ne vibre pas et ne tombe pas, même à des vitesses d'autoroute. Le pare-brise me permet de rouler à des températures d'environ 8 degrés (avec un guidon et des poignées chauffantes). Chaque support peut être tourné de deux façons, ce qui permet de contourner les câbles, les supports d'étagère, etc. et de modifier la position des barres (afin, par exemple, qu'elles ne heurtent pas le réservoir dans les virages - voir l'exemple illustré). Il est préférable de monter le pare-brise à deux : l'un maintient le pare-brise dans une position fixe (vous pouvez vous aider de serviettes pour garder une distance égale par rapport à la lampe, aux horloges, etc.), l'autre serre progressivement toutes les vis.
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WSK 125 de 1978. Je ne comprends pas la signification de l'inscription imprimée sur l'armure du câble de frein "WSK 125 / 175 brake cable". Si je commande le câble de frein pour la WSK, je sais qu'il ne conviendra pas à la Jawa, par exemple. L'inscription gâche l'esthétique du produit. La longueur du câble restant est suffisante de la poignée à la roue. Tout est à l'étroit, ce qui ne facilite pas le réglage du frein. Le câble d'entraînement du compteur de vitesse est un désastre. A part l'écrou en plastique pour le compteur, qui s'arrache simplement lorsqu'il est pris par deux fils. De plus, l'extrémité qui devrait entrer dans le compteur n'y entre pas, ce qui ajoute encore 1,5 cm. La longueur du câble est également un échec. J'ai été obligé de mettre un vieux câble usé par la vie, ce qui gâche terriblement mon travail. Mes mains tombent. J'ai peur de ce qui va se passer avec le câble de gaz et d'embrayage, mais je ne compte pas sur les feux d'artifice. Je joins des photos montrant les différences entre les câbles des compteurs de vitesse.
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Triumph Speed Triple 2009 - Je recommande ce bobinage, stator, il ressemble exactement à la photo. Pas besoin de retravailler quoi que ce soit, tout est plug & play. Comme le stator de ma moto a une vie très dure et qu'il est régulièrement "défoncé", j'ai décidé d'opter pour Electrosport et j'espère que je n'aurai pas à revenir sur le sujet du remplacement du bobinage avant 6 à 8 ans. Gmoto était l'un des rares magasins à avoir des bobines pour mon modèle disponibles pratiquement sur place. L'expédition s'est faite du jour au lendemain, je recommande donc le turbo. Si quelqu'un pense à des substituts chinois d'origine inconnue, ou à rembobiner l'ancien bobinage, je peux seulement dire que tôt ou tard la malédiction d'une bobine brûlée vous atteindra à nouveau, il est donc préférable de traiter le sujet une fois pour toutes avec une pièce de marque. Sauf, bien sûr, si vous aimez "jouer" avec votre moto, et non sur elle :)
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It does the job. The length of the dipping part (below the thread) is 114mm, its important. I bought because the 30*2 thread, and for it it passes very well. The O ring is thick, no leaking, and the surface is very grippi. Pros: -it looks accurate for me -Fits in the tread very good -Easy to twist because of the good grip Cons: -It should be in fluid, to not wobbleing, but mine came as dry as it can be. -In the video You see the wobbeling, while riding its more. Hope it doesent shorten the lifetime. -When You tight it, its not in the rotational center, and I wasnt able to twist only the head in position. For 1991 NX650 its short, buy a longer one, in here Gmoto, there is another type, I also buy new one. For the end: If the length is good, and the original fluid is inside when You get it, it could be a good choice.
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Manetki kierownicy gumowo-aluminiowe okazały się naprawdę świetnym wyborem. Założyłem je do swojego motocykla i od razu poczułem różnicę — chwyt jest pewny, a dłonie nie ślizgają się nawet podczas dłuższej jazdy czy w deszczu. Gumowa część jest miękka, dobrze amortyzuje drgania i daje bardzo dobrą kontrolę nad kierownicą. Aluminiowe zakończenia dodają eleganckiego, sportowego wyglądu, dzięki czemu motocykl od razu prezentuje się lepiej. Montaż był banalnie prosty – wszystko idealnie pasowało, nie trzeba było nic kombinować ani docinać. Po kilku dniach użytkowania mogę śmiało powiedzieć, że komfort jazdy znacznie się poprawił, a dłonie mniej się męczą. To drobny detal, który naprawdę robi różnicę. Zdecydowanie polecam każdemu, kto chce połączyć estetykę z praktycznością – za tę cenę to bardzo dobry zakup, wart każdej złotówki.
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Junak 104 2T 2013 Très beau cylindre pour un prix raisonnable. Si quelqu'un perd le cylindre de série, une solution intéressante est d'acheter ce cylindre, avec une buse 0,10 plus grande qu'avant et pour une petite somme d'argent on a un engin vraiment dynamique J'ai déjà parcouru 2500km avec ce cylindre sans aucune réclamation. Ne vous attendez pas à une différence de puissance colossale par rapport à la série à mon avis, grâce à ce cylindre augmente sensiblement le couple et un peu de puissance à haut régime. + Bon prix + Performances relativement bonnes + Moyen peu onéreux d'augmenter la puissance -Les bagues sont très lâches ce qui rend le montage du cylindre difficile (une fois monté elles se détachent très bien). - Les verrous de cylindre sont difficiles à visser (les verrous à pression sont préférables). - Dommage qu'il n'y ait pas de joint d'échappement inclus dans le kit Note finale : 9/10
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L'amélioration a été montée sur une moto Suzuki GSF 1200 S Bandit 2006 et il n'a pas été nécessaire de retravailler (acheter plus long) les câbles de la poignée d'accélérateur ou les lignes de frein et d'embrayage. Le guidon et les accessoires qui y sont fixés ne se heurtent plus au réservoir ou au carénage. La position est plus droite et facilite les manœuvres à basse vitesse. La béquille est en aluminium, tout comme les supports de guidon d'origine (risers) et la qualité ne diffère pas de l'original, mais elle est légèrement plus large que les supports de guidon d'origine et la finition brillante ne s'harmonise pas parfaitement avec la moto, mais il s'agit d'une béquille universelle, ce qui est acceptable. Le trou est légèrement plus petit que celui du guidon, mais cela permet de "creuser" le guidon et d'en augmenter la stabilité. Produit recommandé.
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Honda CBF 1000 2014. - On dit que "Honda ne regarde pas ici". Malheureusement à 28000km la pompe à eau a commencé à fuir. J'ai démonté l'ancienne et après l'avoir démontée j'ai constaté que non seulement le mastic d'étanchéité mais aussi l'arbre d'entraînement était très usé. Pour ce qui est du joint, après l'avoir regardé de très près, c'est lui qui a provoqué l'usure de l'arbre d'entraînement. A mon avis, une pompe mal assemblée lors du montage. J'ajoute que le démontage de la pompe frise le miracle. La vis qui tient le rotor a un "filetage à gauche" et est vissée avec de la colle, donc attention, vous risquez d'endommager la pompe. Encore une chose, prenez soin du liquide de refroidissement, changez-le tous les 10-15k/km et n'ajoutez en aucun cas de l'eau. Pour ce qui est de la nouvelle pompe, elle ressemble à l'originale, jusqu'à présent elle fonctionne. Elle s'est parfaitement adaptée, il n'y a eu aucune complication lors de l'installation. La photo montre la nouvelle pompe.
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J'ai 3 motos, deux shl et une osa m50. Je les ai toutes acquises dans un état déplorable et, avec l'aide de gmoto.pl, j'ai réussi à les restaurer à 100 %. Lorsque j'ai commandé les pièces dont j'avais besoin, la chose la plus importante était la qualité et la description du modèle pour lequel les pièces étaient destinées. J'ai trouvé tout cela sur gmoto.pl La qualité de fabrication est élevée, les descriptions précises excluent le risque de se tromper lors de la commande de pièces, ce qui fait gagner beaucoup de temps. Le service est très professionnel, ce que je n'ai pas besoin d'écrire et que je vous encourage seulement à voir par vous-même. Je joins à cet avis une photo des jantes et des rayons que j'ai achetés chez gmoto.pl - l'effet parle de lui-même. Le centrage n'a pas non plus posé de problème majeur, car la jante est droite et fabriquée de force, et le centrage proprement dit consiste à tendre les rayons et à corriger les petites déviations par rapport à l'axe.
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Bonjour On m'a demandé d'écrire un avis sur les produits que j'ai achetés dans la boutique en ligne de Gmoto. Je vais donc commencer par parler de la qualité ou de l'ajustement des matériaux. J'ai récemment acheté dans la boutique : des rétroviseurs m8, des interrupteurs gauche et droit, un joint de coude et d'autres accessoires. Tous les produits sont d'une grande qualité de fabrication. Tous les articles s'adaptent très bien à mon scooter, à l'exception de l'interrupteur droit, mais c'est malheureusement ma faute car je n'ai pas vu le produit exact sur la photo et je l'ai commandé. Le colis est arrivé avec tous les produits, il ne manque rien. L'emballage des produits est également très important car les miroirs peuvent se casser, etc. Gmoto a pris soin de cela, ils emballent tous leurs produits de manière très esthétique et ils sont soigneusement entourés de papier bulle. Je recommande.
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J'ai acheté une chaîne DiD, déçu par celle que Husqvarna montait en usine sur le svartpilen 401 et qui, à 13 000 km, s'était arrêtée malgré un graissage régulier. Je recommande de compter les maillons de l'"ancienne" chaîne avant de l'acheter, car dans mon cas, les catalogues indiquaient 118 et il s'agissait de 112. La chaîne DiD est vraiment bien faite, et elle est livrée avec tout ce dont vous aurez besoin, même du lubrifiant pour le maillon de liaison. J'ai remplacé le jeu par des pignons bien sûr. Avec un kilométrage de 1000 km, je ne peux pas parler de durabilité, en tout cas elle n'a pas eu besoin de réglage de tension jusqu'à présent. Les vibrations étranges et le fonctionnement irrégulier de la transmission causés par l'étirement irrégulier de l'original ont, je pense, cessé sur la moto. Le traitement de la commande a été rapide et j'ai pu bénéficier d'une aide téléphonique pour le choix des pignons sans aucun problème. Je recommande ce magasin.
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Utilisé pour Honda FT 500 1983. Monté en moins d'une heure (après démontage et préparation = enlèvement des anciens roulements). J'ai utilisé un tuyau de pvc de 50 mm pour enfoncer la coupelle inférieure ; l'étanchéité de l'ajustement était telle qu'elle devait être. Je n'ai pas utilisé la rondelle fournie mais j'ai fabriqué ma propre rondelle de 30x36x3 mm pour que le joint en caoutchouc d'origine puisse être placé sous le roulement (partie intérieure). J'ai réutilisé la rondelle inférieure d'origine (0,8 mm d'épaisseur) pour protéger le joint. L'écrou de réglage (supérieur) porte également une mince protection. J'ai dû rectifier le chanfrein de l'embout (pour le flasque, sur l'écrou), car il touchait juste le rayon de la bague intérieure du roulement supérieur. Sur la 3ème photo, où le bouclier se trouve sous l'écrou : flèches rouges = rectifier le diamètre intérieur de l'ergot, le bouclier s'adapte au diamètre extérieur (sur le dessus comme indiqué). J'ai commandé un deuxième jeu pour ma Honda XBR 500.
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Dźwignia sprzęgła i pompa hamulca uniwersalna to świetny zestaw, który od razu poprawił wygląd i funkcjonalność mojego motocykla. Jakość wykonania naprawdę pozytywnie zaskakuje – aluminium jest solidne, dobrze wykończone i nie wygląda na tani zamiennik. Montaż przebiegł bez problemów, wszystko pasowało idealnie, a regulacja klamek działa bardzo precyzyjnie. Sprzęgło chodzi teraz lekko, a hamulec reaguje szybciej i pewniej niż wcześniej. Dodatkowo cały zestaw prezentuje się bardzo dobrze wizualnie – sportowy design dodaje charakteru. Używam go już od kilku tygodni i nic się nie obluzowało ani nie przecieka. Stosunek jakości do ceny jest naprawdę świetny, a produkt mogę z czystym sumieniem polecić każdemu, kto chce poprawić komfort jazdy i estetykę swojego motocykla.
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Il y a quelques temps, j'ai eu un incident désagréable : mon entraîneur est tombé d'une manière si malencontreuse que j'ai cassé le support pour le miroir intégré à la pompe à eau, et le voyage est resté 4 jours. Il n'y avait aucun moyen ou possibilité de souder et refaire le filetage en 4 jours car je n'avais pas de tels outils, en cherchant une pompe d'occasion sur l'allegro par pure coïncidence j'ai trouvé un tel support, j'ai pensé que la dépense n'était pas grande et qu'il pouvait me sauver, et vous savez ce qu'il m'a sauvé :D Grâce à ce support j'ai mis le miroir et je suis parti en expédition :D Le support a été méga bien, il a résisté à toutes les intempéries, sur l'asphalte il n'y a pas eu de vibration, il a adhéré au guidon et n'a pas causé de problèmes J'ai continué à rouler avec pendant un mois après l'expédition :D Je peux donc recommander ce produit sans réserve :)
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J'ai acheté des rétroviseurs Vicma Carbon pour ma Yamaha R125 et je dois dire que je suis très satisfait de ce choix. Les rétroviseurs sont fabriqués avec des matériaux de haute qualité. La finition en carbone donne à la moto un look sportif et moderne. Ils sont robustes et résistants aux dommages mécaniques, ce qui est important pour une utilisation quotidienne. Le style des rétroviseurs s'intègre parfaitement au look de la Yamaha R125. Le design moderne et agressif souligne le caractère sportif de la moto, ce qui est un grand avantage pour les amateurs d'esthétique. Les rétroviseurs Vicma Carbon sont un excellent choix pour les propriétaires de Yamaha R125 qui accordent de l'importance non seulement à la fonctionnalité mais aussi à l'esthétique. Je les recommande à tous ceux qui souhaitent améliorer l'aspect de leur moto tout en augmentant la sécurité routière.
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Zipp quantum gt5 2013 J'ai commandé deux ampoules xeon. Et quand elles sont arrivées chez moi. L'une d'elle avait un diffuseur de travers (C'est le verre bleu). Je l'ai mis en place sans toucher le verre avec mes mains bien sûr. C'était amusant, mais cela s'est vite terminé après 7 minutes de conduite, j'ai dû rentrer chez moi aux feux rouges parce qu'il y avait un court-circuit dans l'installation. J'ai vérifié ce qui n'allait pas et il s'est avéré que l'un d'entre eux avait atteint sa fin de vie (visible sur la photo). Une horrible odeur sucrée se dégageait du diffuseur ainsi que de cette ampoule, même si elle n'avait pas l'air brûlée, c'est ce qu'elle était. Et la 2eme ne voulait pas être seule non plus et 15 mins de conduite elle a aussi fait un court circuit et ne s'allumait plus. Il est intéressant de noter que la même odeur accompagnait les 2 ampoules, j'en ai donc déduit qu'elle était brûlée et même le fait de la changer de place dans l'abat-jour n'a rien arrangé.
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Un produit d'un très bon rapport qualité-prix. Tout s'adapte bien et est bien fabriqué. C'est très bien qu'il s'agisse d'un jeu de joints, ce qui signifie qu'il y a des joints pour les soupapes d'admission et d'échappement et pour les moins expérimentés les joints pour les soupapes d'admission et d'échappement sont différents et ne peuvent pas être les mêmes, donc c'est très bien que tout soit à portée de main et vous ne devez pas chercher n'importe où pour les joints d'admission et d'échappement. Dans ce cas de joints il n'est pas difficile de distinguer l'admission et l'échappement car l'admission a un bord métallique sur elle-même et il y a 3 pièces et l'échappement n'a pas ce bord métallique et il y a 2 pièces, même pas parce que dans mon quad Yamaha yfz 450 04r. il y a 3 soupapes d'admission et 2 d'échappement.
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Aujourd'hui, je suis en train d'évaluer le joint d'étanchéité des deux moitiés du moteur. TRAGEDY !!! Sur 17 trous, 3 conviennent, les autres s'écartent de moitié ou plus, dans les cas extrêmes d'un trou entier. Guidé par mon expérience lors de l'achat de joints pour le Junak, dont aucun ne correspondait à l'assemblage des moitiés et des capuchons du Jawka, j'ai acheté des joints delux, en espérant une meilleure qualité. Mais rien n'est plus faux. J'ai dépensé de l'argent et j'ai dû fabriquer le joint moi-même. J'envoie des photos des deux joints en complément de l'article. Le joint en papier, blanc - GMOTO, le joint en clinkerite, gris - fait par moi. Je décrirai d'autres merveilles que j'ai rencontrées au cours du processus d'installation. Si quelqu'un a le matériel et une idée de la façon de fabriquer des joints, je lui suggère de les faire lui-même.
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J'ai commandé ces prises d'air en pensant à la moto Honda XRV 750 Africa Twin - 1999. Ils s'adaptent aux étriers avant et arrière. Lorsqu'ils sont vissés, il y a un petit bout de fil qui dépasse (c'est un petit inconvénient), qui est recouvert par un élastique aveugle. Ils remplacent avec succès les pièces d'origine, qui sont deux fois plus chères chez le réparateur. Il n'y a rien à redire sur le plan de l'esthétique ou de la robustesse : il n'y a pas de bavures et la couche de zinc est appliquée sur de l'acier bien préparé. Lors du serrage, il faut veiller à choisir une clé parfaitement adaptée ; les rayures et les dommages causés à la couche de zinc peuvent entraîner l'apparition de rouille dans un délai assez court, étant donné que le matériau est de l'acier. La dégradation du matériau est due au fait que je préférerais l'acier inoxydable à l'acier et au zinc.
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La batterie YTZ6V achetée pour une moto Honda CBR125R JC50 2016 a transformé une moto à peine haletante au démarrage en un étalon ronronnant libérant son rugissement immédiatement après avoir appuyé sur le démarreur ! Comme vous pouvez le voir sur les photos d'accompagnement, la batterie, ainsi que le fluide et les pièces de montage, ont été emballés dans une petite boîte en carton, et les instructions incluses ont permis de s'assurer que la batterie a été préparée en douceur et correctement pour la première utilisation. Il est important de noter que les instructions précisent que la batterie, une fois amorcée, doit être complètement chargée avant d'être utilisée, de sorte que ceux qui envisagent de l'acheter doivent garder à l'esprit qu'un chargeur (redresseur) sera nécessaire. La batterie YTZ6V est une batterie d'origine / d'usine pour la moto CBR 125R JC50.
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Voici ma prochaine chaîne RK de la série XSO. A mon avis, c'est un excellent produit pour son prix ! Utilisée sur une xt660R, avec une conduite aventureuse sur/hors route (40/60 %), elle peut supporter en toute sécurité un kilométrage très élevé, sans trop d'entretien (je suis l'école selon laquelle la chaîne se nettoie mieux toute seule, donc je m'assure juste qu'elle n'est pas trop sèche). Il ne faut surtout pas avoir peur d'utiliser cette chaîne dans des conditions difficiles en tout-terrain, le joint est très efficace et durable. La qualité de l'acier Takasago signifie que, pour les premiers 70% d'utilisation, vous pouvez oublier de tendre la chaîne. La transmission lubrifiée fonctionne silencieusement et en douceur. Comparé à d'autres équivalents de compétition DID, JT, Regina que j'ai utilisés, RK est le numéro 1.
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Je possède un Hopsk 175 Kobuz de 84, depuis un an. il a subi ce qu'on appelle une petite révision (allumage électrique) pour ainsi dire. Mais elle avait un problème de démarrage et de fonctionnement à haut régime. Maintenant, la moto démarre du premier coup, qu'elle soit restée à l'arrêt pendant une semaine ou qu'elle soit chaude, et elle fonctionne dans toute la plage de vitesse. On peut dire sans risque de se tromper qu'elle fonctionne sous le cul. Cependant, le moteur à gaz avait un défaut, à savoir que le robinet fermant l'alimentation en carburant après avoir appuyé sur le levier inondant la chambre du flotteur s'accrochait et faisait pisser le carburant par le trou situé en haut de la chambre. Le remplacement du clapet par un clapet d'origine provenant d'une Pegasus d'époque a permis d'améliorer la situation. Il a permis de sauver la réputation des véhicules Swidnica.
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Bonjour, j'ai un romeet ogar 205, l'année de production est 1988. j'ai peint et rénové mon cyclomoteur, après la peinture il me manquait seulement des autocollants pour le réservoir, le cadre et les côtés. J'ai cherché longtemps et j'ai finalement trouvé des autocollants dans le magasin gmoto. Les autocollants sont très beaux, ils sont très bien faits et avec une très bonne précision, les autocollants pour le réservoir sont superbes, parce qu'ils ont un beau choix de noir et de chrome argenté, les autocollants pour les côtés et le cadre me plaisent aussi beaucoup, ils sont aussi très bien faits. Les autocollants ont pris environ 10 minutes à appliquer, ils sont rapides à faire, après les avoir appliqués ma moto a l'air mieux, les autocollants ne se décollent pas et ils sont solides. Ma note pour ces autocollants est de 10/10, il n'y a rien à redire. Merci beaucoup.
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Ariete Road Standard Kymco mjenjači (120 mm, crni, s rupom) pokazali su se kao kvalitetan i pouzdan dodatak za motocikl. Materijal je čvrst i otporan, a završna obrada uredna i precizna. Zahvaljujući ergonomskoj izradi i rupičastom dizajnu, osiguravaju dobar grip i udobno korištenje čak i na dužim vožnjama. Posebno je praktično što se lako ugrađuju na Kymco modele, a crna boja daje moderan i diskretan izgled koji se uklapa uz većinu motocikala. Dimenzija od 120 mm nudi odličan balans između kompaktnosti i funkcionalnosti. U cjelini, radi se o pouzdanim i estetski privlačnim mjenjačima koji nude dobar omjer cijene i kvalitete. Preporučio bih ih svima koji žele jednostavnu, ali učinkovitu nadogradnju svog motocikla.
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j ai installé ce cylindre sur ma TZR et j ai poussé la cylindré jusqu'à 88cc avec un vilebrequin C45B90 et calle d embase ... très bon rapport qualité prix ... j en ai aussi installé sur des motos d'amis qui en sont très content mais je les ai laissé en cylindrée standard avec juste un échappement t de bons réglages ... tous en sont très satisfait . sur la photo je l ai repeint en gris métal pour s accorder avec le reste du bloc moteur . je n'hésite pas à le proposer à mes amis et leurs connaissances , ainsi que sur les nombreux groupes "facebook" dont je fais parti .... je commande régulièrement des pièces chez vous et je suis pas déçu du rapport qualité/prix . bonne route à tous , avec prudence ! cordialement
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Le cardan ZF est composé d'une partie en aluminium et d'une partie en acier, ce qui est une bonne chose car il est léger et durable. D'autres caractéristiques intéressantes incluent des rainures entre les dents pour canaliser la boue ou la saleté, ce qui est intéressant et, à mon avis, remplit son rôle. La partie en acier (noire) en contact avec la chaîne semble neuve après un mois, toujours noire et intacte. La qualité du produit est bonne, mais dans mon cas il y a un petit défaut, à savoir qu'entre la connexion de la partie en acier et la partie en aluminium il y a un millimètre d'écart d'un côté et pas d'écart de l'autre côté. En général, je recommande ce pignon qui vaut son prix. Je télécharge une photo juste après l'ouverture, il est magnifique.
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Malheureusement, après avoir été raccordé à un nouvel allumeur d'étincelles et à une nouvelle bobine, le module a brûlé après quelques minutes de fonctionnement au ralenti, cessant de produire des étincelles. (près de la broche de l'émetteur d'impulsions qui était chaude) Juste pour ajouter que 2 autres modules (photo) ont également souffert de la même défaillance et beaucoup plus rapidement. Je recommande personnellement un remplacement sous la forme d'un module de scooters chinois (également visible sur la photo), malheureusement il nécessite un délai d'allumage d'environ 0,5-1mm par rapport aux repères d'usine. (Je recommande d'utiliser les outils appropriés pour régler l'allumage) Quant au boîtier et aux connecteurs, ils semblent solides et de bonne qualité. Malheureusement l'intérieur de MON exemplaire n'était pas assez bon. Mais c'est quand même mieux que les deux autres modèles.
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Nakon ugradnje EBC diskova i probe na motoru preko 200 ks, osjećaj je da je bolji od originalnih Kawasaki diskova koji su izdržali 120000 km. Jedina razlika u setu je da su 9 diskova isti a jedan manjeg promjera kako i treba biti za razliku od originala koji u setu imaju 7 istih, jedan manjeg promjera a dva (prvi i zadnji) drugačije dodirne površine. Vidljivo na slici, desno su potrošeni originalni diskovi a lijevo EBC. Obavezno zamjeniti i čelične diskove u kompletu ali nije bilo na stanju pa sam kombinirao sa TRW diskovima. Prije instalacije natopiti diskove u ulju. Trebali bi trajati duže zbog veće površine dodirnih točaka.Ukupna debljina svih diskova je taman u odnosu potisne ploče sa zubima korpe kvačila.
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Piston monté sur un moteur S38 003 et comprenant le piston, les segments, l'axe et les retenues. L'installation du piston s'est déroulée sans problème, la goupille s'enfonce avec un doigt comme il se doit, ce qui m'a satisfait. Il y a une flèche sur le piston qui doit être orienté vers l'échappement ce qui rend le montage facile et vous n'avez pas à regarder où se trouve l'avant et l'arrière. Le piston ne gonfle pas quand on le conduit, il roule très bien, les segments tiennent et le piston lui-même est si bien fait et monté que le moteur ne surchauffe pas quand on le conduit pendant de longues périodes. La compression est exemplaire et le moteur a beaucoup de puissance. J'évalue la qualité du piston, l'ajustement et l'esthétique au plus haut niveau possible, car ce piston fait son travail à 100%. Je le recommande autant que possible.
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J'ai acheté récemment ces clignotants à led en "carbone" et j'en suis entièrement satisfait, car les matériaux utilisés sont de bonne qualité pour le prix, les clignotants ont également des connecteurs aux extrémités du câble, ce qui facilitera certainement l'installation (sertissage et prêt). Ils ont également des supports en caoutchouc pour aider à protéger les clignotants en cas de chute, car ils se plieront simplement. J'ai monté ces clignotants sur une moto Derbi et ils s'adaptent bien, ils sont minimalistes et comparés aux anciens clignotants d'origine, ils sont 2x plus petits, ce qui est un plus pour le look. J'ajoute que les clignotants donnent une lumière orange claire et lumineuse. Je joins une photo des clignotants aux commentaires.
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Le carburateur est assez bien fait ne manque aucun des ajustements nécessaires est une vis de l'air, le carburant et le ségrégateur sur l'aiguille pour régler l'accélérateur, le seul inconvénient (pas pour les profanes) ensemble est le manque de buses supplémentaires pour un ajustement parfait, par exemple à la hauteur à laquelle vous roulez et la température de l'environnement et de l'air, Le seul inconvénient (pour les profanes) de l'ensemble est l'absence de buses supplémentaires permettant un réglage parfait, par exemple à la hauteur à laquelle vous roulez et à la température de l'air ambiant, le seul inconvénient (pour les profanes) de l'ensemble est l'absence de buses supplémentaires permettant un réglage parfait, par exemple à la hauteur à laquelle vous roulez et à la température de l'air ambiant, le seul inconvénient (pour les profanes) de l'ensemble est l'absence de buses supplémentaires permettant un réglage parfait, par exemple à la hauteur à laquelle vous roulez et à la température de l'air ambiant, le seul inconvénient est l'absence de buses supplémentaires permettant un réglage parfait, le seul inconvénient est l'absence de buses supplémentaires permettant un réglage parfait, le seul inconvénient est l'absence de buses supplémentaires permettant un réglage parfait.
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J'ai acheté le support supplémentaire - renforcement du pare-brise - pour une BMW R1200 GS modèle K50 de 2014. L'installation n'a posé aucun problème, les pièces s'adaptent très bien mais surtout le support fait ce pour quoi il a été conçu. Il se fond esthétiquement dans le cockpit et il est difficile de voir que nous avons quelque chose de supplémentaire monté. Avec le grand pare-brise de tourisme, à 140 km/h, le pare-brise a vibré et s'est posé sur le système de navigation, ce qui a fait vaciller la moto. Je recommanderais ce produit à tous ceux qui roulent à des vitesses plus élevées et/ou qui ont monté un pare-brise de tourisme plus grand en accessoire.
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Ma moto est une Honda CB600F Hornet PC34 de 2000, la qualité de fabrication du radiateur est vraiment très bonne, l'ajustement de tous les trous du radiateur était surprenant. La seule pièce qui ne voulait pas se remettre en place sans être invasive était le ventilateur, mais les pinces + la ductilité des fixations en aluminium n'ont pas causé beaucoup de problèmes avec l'ajustement. Si je devais me plaindre de quelque chose, ce serait que le carénage du radiateur précédent ne s'adapte pas au nouveau, c'est à dire que le radiateur JMP est 1cm plus large que l'original. L'achat du radiateur JMP par rapport à d'autres radiateurs chinois moins chers a été compensé par le fait qu'il a été testé sous pression, ce qui signifie que nous sommes sûrs qu'il peut résister aux valeurs de référence et qu'il peut rouler en toute sécurité.
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Produit de haute qualité. Fabriqué avec précision. Chaque article porte la description laser du fabricant. Les certificats sont disponibles sur le site web du fabricant. Un petit manuel d'instructions est inclus dans l'emballage (malheureusement, il n'y a pas de description en polonais), mais les opérations à effectuer sont suffisamment simples pour que n'importe qui puisse s'en sortir. Le fabricant prévient qu'il peut être nécessaire de raccourcir les repose-pieds latéraux après avoir remplacé ces composants - c'est ce qui s'est passé dans mon cas sur une Honda x-adv 2017. L'effet escompté d'abaissement de la moto a été obtenu. Pendant le trajet d'essai (environ 100 km), je ne ressens pas l'effet du changement des composants de la suspension sur le confort et la sécurité de la conduite.
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Niemand verkoopt dit los. Dit is een essentieel onderdeel voor motorrevisie van een 139FMB blok. Veel -doe het zelvers- zien dit over het hoofd. Of omdat het nergens te koop is, monteren ze enkel een rubber ringetje. Het is een erg belangrijk onderdeel voor een optimale afdichting van olie kanaal tussen de cilinder en de kop. Wij hebben dit onderdeel nodig gehad bij de revisie van een recent aangekocht Kymco Activ. Deze lekte olie, bij demonteren bleek dat er GEEN cilinder kanaalbus was gemonteerd met en niet passend rubber o-ringetjes. Dat ringetje was ergaan omdat het kennelijk niet olie bestendig was. Gelukkig heeft men er nagenoeg niet mee gereden omdat er olie lekte.
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Bonjour ! J'ai acheté il y a quelque temps une bougie NGK BR9ECMIX et j'aimerais partager mon avis avec vous. Elle est vraiment géniale ! J'ai tout de suite remarqué une amélioration des performances de ma moto : un peu plus de puissance, moins de consommation de carburant. J'ai déjà roulé 10 heures avec et je ne vois aucun problème. Elle fonctionne comme au début, c'est-à-dire que la moto démarre au quart de tour, qu'elle soit chaude ou froide, je n'ai aucun problème de démarrage. L'amélioration est énorme par rapport à mon ancienne bougie d'allumage où j'avais de nombreux problèmes, par exemple, pour démarrer. J'ai donc opté pour une bougie NGK iridium et tous les problèmes ont disparu. Je peux recommander ce produit à tout le monde en toute confiance. Il est tout simplement sensationnel ! Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées.
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Kymco Zing 125 II 2010 convient parfaitement (comme l'assure le vendeur, réponse très rapide, complète et fiable à deux autres questions). Jusqu'à présent testé en ville, en fin de semaine ce sera le tour du test sur route. L'auto-assemblage est un peu fastidieux et prend du temps, il manque une troisième main pour maintenir le carénage pendant l'assemblage. Il suffit d'une clé de 13 et de deux ampoules 5 et 6 pour le montage qui dure environ 15-20 minutes (seul). J'ai été agréablement surpris de recevoir un SMS concernant l'expédition le samedi ! C'était la première fois et, je l'espère, pas la dernière, que j'ai été surpris de la sorte par un vendeur sur allegro :) Si je veux faire mes achats de moto, il faut que ce soit exclusivement chez Gmoto !
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Bonjour ! Je suis depuis peu propriétaire d'une Yamaha XJ6 2009. Personnellement, j'adore les poignées et malheureusement je n'aime pas celles de série de presque toutes les motos et elles sont classées pour être remplacées. Avec l'aide de Gmoto, bien sûr, qui offre une large gamme de poignées à choisir. Si vous êtes plutôt visuel, c'est une très bonne chose, car le produit que vous recevez est identique à celui des photos ! Les poignées sont solides, bien et précisément fabriquées, si vous faites tout correctement lors de l'assemblage (ce qui est plutôt difficile à rater :D ), je suis sûr que vous serez satisfait ! Je peux recommander ce produit en toute responsabilité ! Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées :)
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Bonjour, le bobinage de l'alternateur, staror ELEKTROSPORT correspond autant que possible à l'original, la qualité de fabrication 5 +, le souci du détail, la précision de la production et le professionnalisme sont visibles à l'œil nu, la marchandise joliment emballée, dans une belle boîte en carton blanc coulissante, jusqu'à agréable à l'œil, un gros plus pour le fabricant. Après avoir remplacé ce composant sur ma moto, l'étincelle est vraiment forte, le tir, bien visible, et surtout la moto a perceptiblement beaucoup plus de puissance, fonctionne mieux à partir de régimes lents, avec lesquels il avait un problème, certainement la vitesse de pointe a augmenté, et le fonctionnement de l'ensemble du moteur s'est amélioré, je suis satisfait à 100 pour cent, la main sur le cœur, je recommande.
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Marque:Moto ventus latro Poj 50 Malheureusement les pièces pour ma Moto sont difficiles à trouver et seuls les swaps entrent en jeu, j'ai été dans 6 services et aucun ne pouvait convenir. Et là click click click et voilà je l'ai trouvée. La pompe est arrivée bien emballée, il n'y a pas eu de problème de dévissage, ce qui m'avait posé problème avec la pompe précédente (achetée au service) Pour verser le liquide . Très solide, esthétique et fabriqué avec soin. 5 min de montage tout ce qu'il faut dans la boite il n'y a pas eu de problème de ventilation . Les pièces commandées précédemment s'adaptent aussi sans problème même le harnais qui était pour le scooter . Je n'ai jamais été déçu et je continuerai à l'utiliser. Livraison en 2 jours
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Na skuterju Sym Simphony st sem imel več kot 2 leti pokvarjena ogledala in sem jix fiksiral z lepilnim trakom, vendar se mi je stalno premikalo. Med vožnjo sem jih stalno prilagajal, da sem kaj videl. Potem pa sem odkril Gimoto in kupil pokrivalo za motor Honda 1100 NT, ter drugi dan videl tu ogledala , pazi to, za 5 pa nekaj evrov. Sicer je sistem pokazal, da za Simphony ni ustrezno, pa sem jih vseeno naročil. Par dni kasneje sem dobil ogledala in končno imam spet popoln motor. Navoji so ustrezni. Sicer levo ogledalo nekako spreminja sliko(kot da je malo konveksna) ampak je vse v redu. Neverjetno pa je, da sem, za teh 5 € dobil. obe ogledali. ;-)
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Filtr oleju MIW Meiwa Y4014 to coś więcej niż zwykły element eksploatacyjny – to niewidoczny bohater każdej mojej podróży. Od chwili, gdy go zamontowałem, silnik mojego motocykla zyskał nową płynność i cichą harmonię pracy. Każda zmiana biegu stała się precyzyjna, a poczucie bezpieczeństwa – bezcenne. Ten filtr, choć mały, chroni najważniejsze serce maszyny, zatrzymując wszelkie zanieczyszczenia i dbając o długowieczność silnika. Jazda z nim to przyjemność i spokój, bo wiem, że każdy kilometr jest bezpieczny, a mój motocykl w pełni chroniony. MIW Meiwa Y4014 to nie tylko filtr – to gwarancja zaufania i pasji, którą czuje się w każdej trasie.
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![Kamil - Gicleur EBC à vitesse lente de type Mikuni VM28/486 [20].](https://gmoto.pl/var/opinion_images/gmoto/dysza-wolnych-obrotw-ebc-typ-539741.webp)
EBC free revving nozzle type mikuni VM28/46 convient au carburateur Mikuni Vm22.Le changement du gicleur de la taille 15 à 20 a permis d'obtenir une vitesse de ralenti stable.les gicleurs de ralenti sont remplacés de préférence par des tailles toutes les 5 .La buse est fabriquée parfaitement comme celle d'origine, et même mieux, elle a un total de 8 trous dans la partie supérieure de l'atomiseur, et non seulement 6 comme dans celle d'origine, grâce à quoi le carburant est encore mieux pulvérisé et converti en un nuage air-carburant.La buse est fabriquée sans aucune bavure, chaque trou a un chanfrein et la surface cylindrique en a aussi.Chaque buse a une caractéristique estampillée sous la forme d'un numéro correspondant à sa taille.
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Bonjour. Préparant mes motos pour les jours plus chauds j'ai été obligé de remplacer le flotteur du carburateur de type PEGAZ. Le produit que j'ai remplacé récemment est celui d'une moto SHL 175 millésime 1966 :) J'ai déjà remplacé le même produit sur une SHL Wiatr de 1967 et sur une Junak M10 de 1963, donc le produit a déjà fait ses preuves à plusieurs reprises. Ce qui m'importe avant tout, c'est la robustesse et la durabilité. La robustesse est importante pour qu'il n'y ait pas de problèmes lors du massage, et la durabilité est importante pour que la question du remplacement ne se pose pas trop tôt. Dans les deux cas, le produit fait ses preuves. Je le recommande ; il fonctionne parfaitement pour moi dans chacun de ces cas.
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Zakupione kierunkowskazy okazały się bardzo dobrym wyborem. Materiał z którego są wykonane,jest niemal identyczny z oryginałem, a cena używanych jest przybliżoną. Więc po co kupować używki. Kierunkowskazy mają bardzo elastyczne mocowanie. Co oceniam bardzo dobrze. W środku kierunkowskazów znajduje się lepszy niż w oryginalnych lampach, odbłyśnik z żarówką. Klosze są kompatybilne z oryginałem. Konektory i przewody są 1 do 1. Jedynie uszczelki kloszy należy przełożyć ze starych lampek kierunkowskazów, w nowych ich nie ma. Jest także inaczej zamocowane gniazdo żarówki, choć sądzę że jest to lepsze rozwiązanie niż to co jest w oryginale.
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Filtro de ar de muito boa qualidade, encaixa perfeitamente na minha Harley Davidson Sport Glide. Montagem muito fácil e vem com todos os acessórios e parafusos necessários para montar. Basta desmontar a tampa, o filtro e a caixa original e montar a nova base com a junta e os três parafusos fornecidos, colocarmos as duas mangueiras dos retornos de gases do motor (fornecidas) e por fim colocar o filtro de ar que se fixa com a estrutura cromada que vem no kit. Só precisam de uma chave torx de 27 e chaves de caixa. Metodo de compra muito fácil e encomenda recebida em casa em boas condições. Recomendo este produto. Recomendo a loja.
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Zaskakująco niedoceniany kawałek gumy. Mała, czarna, niepozorna – a jednak uratowała mi nerwy. Mój silnik wcześniej łapał lewe powietrze jak stary odkurzacz, aż w końcu postanowiłem dać mu tę ebonitową podkładkę. I magia – szczelność jak w sejfie. Dolot trzyma, silnik równo chodzi, wolne obroty wróciły do normy. Niby tylko kawałek dystansu, a robi różnicę jak dobry tłumik w customie. Materiał solidny, nie kruszy się, nie odkształca, wygląda jakby mógł przeżyć kilka sezonów. To ten typ części, o której nikt nie mówi, ale każdy, kto grzebie w silnikach, wie, że bez niej nie ma sensu odpalać. Moja mrfka dziekuje za ten dystans
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Bonjour à tous, je viens d'acheter cette bougie d'allumage en iridium pour ma moto 125, Yamaha Mt. Je suis satisfait de cette bougie car l'iridium d'origine ne se détache pas et cela fait une grande différence au niveau de la conduite et des performances du moteur. La qualité des bougies NGK me semble très bonne, les effets sont visibles immédiatement après le montage et le premier démarrage avec la nouvelle bougie). Le moteur tourne régulièrement, sans s'arrêter et on peut sentir la différence qu'il est plus "agressif" au démarrage. Je recommanderai certainement cet achat à tout le monde, car j'ai également acheté une bougie de ce type pour ma moto précédente et j'en suis satisfait ! Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées.
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Honda Africa Twin XRV 750 1999. Le piston s'adapte aux étriers des anciens modèles, les pistons de ma moto sont plus courts de 3mm. J'ai commandé le kit en vue de le raccourcir. Le matériau s'est avéré souple par rapport à l'original (ce qui n'est pas une indication de sa résistance, d'où la note de 3 pour la qualité), la découpe de 3mm sur le tour n'a pas fait surchauffer la plaquette et après l'avoir protégée côté tournage avec un spec approprié, elle ne perdra pas ses propriétés anti-corrosion. Un remplacement parfait pour l'original deux fois plus cher. La largeur est correcte, la qualité des joints semble correcte, une fois monté il fait le travail - je recommande.
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Cześć, hamulec po 6 latach przestał działać. Po sprawdzeniu zapowietrzenia, szczelności połączeń zauważyłem stwardniałe uszczelniacze na tłoczku hhamulcowym.zakupiłem z gmoto cały komplet : tłoczek, 2 uszczelniacze oraz sprężynę, płyn hamulcowy dot4 oraz 4 podkładki miedziane. Po umyciu w płynie hamulcomwym pompy, zmontowaniu pompy, wymianie podkładek na nowe uzupełniłem układ nowym płynem. Odpowietrzyłem układ. Zostawiłem na noc wciśnięty hamulec (test szczelności, pod ciśnieniem z płynu pęcherzyki powietrza wypływają do najwyższego punktu- pompy). Następnego dnia jazda próbna przywróciła radość z jazdy. Pozdrawiam
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Suruburile sunt bune si ma bucur ca am gasit Gmoto pentru astfel de piese de schimb pe care, in general, sunt greu de gasit. Este mult mai bun ca originalul. Totusi, atunci cand le am comandat prima oara, am comandat 2 bucati de acelasi surub. In schimb, am primit doua suruburi diferite, unul a trebuit largit. Acum, la aceasta comanda ( a doua ), am primit la fel, un surub asa, altul asa. Am atasat o imagine cu suruburile sa vedeti diferenta dintre ele. Nu e nimic, il pot largi pe celalalt. Daca comandati o singura bucata, va veni doar cel potrivit. Recomand indiferent, sunt din material foarte bun si sunt foarte utile.
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Suzuki intruder 700 (88') - silencieux très bien fait, beau chromage, j'ai utilisé 3 bagues de réduction et cela a parfaitement fonctionné. Le seul problème avec l'intruder était le support - la vis du support réglable sortait trop et gênait le couvercle de la batterie. Au lieu du support fourni, j'ai utilisé une plaque d'acier et tout s'est bien ajusté. Quant au son, il est racé, grave et, à haut régime, râpeux, de la musique pour les oreilles, fort mais pas trop comme un échappement complètement vide. Je le recommande à tous ceux qui s'ennuient avec les échappements d'origine et qui veulent donner une nouvelle vie à leur machine.
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Le coude est très esthétique, la forme n'est pas identique à l'original, mais il s'adapte bien et j'ai pu le monter sur le simson sans problème. Il est possible de raccourcir légèrement l'embout en fonction du silencieux que l'on a. Une fois serré, il tient bien la pression et le moteur tourne silencieusement. Le coude a pleinement répondu à mes attentes et je n'ai aucune réserve quant à mon prochain achat. A un prix compétitif, je ne peux que recommander cet article à d'autres acheteurs. Je tiens également à préciser que le coude ne date pas des années 1980 et que la durabilité du revêtement chromé n'est donc certainement pas comparable.
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J'ai acheté un pare-brise pour une Suzuki Marauder 125 de 98 et j'ai pu monter le support universel sur ma moto sans problème, il est assez solide mais n'inspire pas confiance, les écrous sont noyés dans le plastique. De plus, il n'est pas possible de fixer le pare-brise de manière rigide sur deux points. J'en ai tenu compte lors de l'achat du pare-brise universel et j'ai donc immédiatement fabriqué les supports inférieurs pour rendre l'ensemble plus rigide, maintenant le pare-brise ne vibre plus. Le pare-brise lui-même est grand, solide et protège bien le conducteur, je peux donc en mettre moins :) J'ai l'impression qu'il y a encore moins de vent sur les manchettes. Je le recommande à condition d'installer des supports supplémentaires.
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Le cadre conserve ses dimensions et ses angles d'origine. Fabriqué "comme pour moi", c'est-à-dire avec des soudures solides et des parois de tubes légèrement plus épaisses que dans les romets + un renforcement supplémentaire et un palier de triangle. Enduit d'une sorte d'apprêt que la peinture n'alourdit pas. Le seul gros inconvénient est une butée de direction soudée de travers, non seulement de manière asymétrique, mais aussi si près de la tête de fourche qu'il est impossible de faire levier sur le chemin de roulement. La situation est sauvée par l'épaisseur de la tôle et la solidité de la soudure, que j'ai réussi à plier avec un marteau et à "égaliser" l'asymétrie avec une meuleuse. Dans l'ensemble, le cadre est meilleur que l'original de Bydgoszcz, fabriqué par quelqu'un qui s'y connaît. Avec des ajustements mineurs, il devrait durer des années.
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Je ne sais pas si on peut le voir, mais les nouvelles plaquettes de frein ont l'air très bien ! Une recommandation d'achat claire de ma part, car il n'est pas toujours nécessaire d'avoir des pièces d'origine ktm ! La puissance de freinage est bonne et comparable à la qualité d'origine. Après avoir parcouru facilement plus de 100 km en tout-terrain, je n'ai aucune expérience négative à rapporter ! Le montage a été un jeu d'enfant sans démontage de la roue arrière ! La roue arrière n'a été démontée que pour vérifier que le piston et les autres composants ne présentaient pas de défauts ou d'usure. Performance et puissance de freinage exceptionnelles. Freinage d'urgence / freinage d'urgence (test) réussi ! Je l'achèterais à nouveau.
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Romet Soft Chopper 125 La lampe a un diamètre supérieur de 3 cm à celui de la lampe d'origine et c'est ce que je voulais. Après une légère modification des supports de lampe et du bloc de connexion, tout est parfait. Le verre lisse et l'excellent miroir donnent, en combinaison avec l'ampoule de 55W, une lumière beaucoup plus forte que la lampe d'usine de 30W. La fabrication de la lampe est très bonne, solide et esthétique. La seule remarque concerne le trou de câble un peu petit - dans le Soft, l'intérieur de la lampe cache plusieurs faisceaux et fiches. Après quelques tentatives, j'ai réussi à tout faire passer et c'est parfait. Je recommande cette lampe, j'espère que l'absence d'homologation ne posera pas de problèmes lors de l'inspection ou des contrôles routiers.
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Je possède un Romet CRS 125 de 2012 et je voulais augmenter sa puissance un peu plus j'ai pensé à ce moteur en particulier. Je l'ai acheté et j'en suis très satisfait. Pour commencer, le moteur semble très bien fait, il n'y a pas eu le moindre problème lors du montage, le moteur s'insère dans le cadre plug and play. L'ensemble de la procédure de conversion, y compris le démontage de l'ancien moteur et la mise en route du nouveau, a pris environ une heure. L'investissement en valait la peine, car la moto a retrouvé une nouvelle jeunesse. Le moteur s'allume dès le départ, tourne régulièrement, les vitesses s'enclenchent en douceur et, surtout, . il y a 2 fois plus de puissance par rapport à la 125 Je recommande à tous ceux qui se demandent si cela vaut la peine de procéder à une telle opération.
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J'ai commandé des pièces pour mon wsk 125 chez vous. La qualité et le travail sont 11/10. Je suis très satisfait et je peux en toute conscience recommander ce site de pièces détachées à tous ceux qui assemblent leur moto. En ce qui concerne l'expédition, je n'ai aucune réserve, tout est livré à temps et très bien emballé. Je commande souvent des pièces chez vous et je n'ai jamais été déçu. J'ai commandé des pièces chez vous assez souvent et je n'ai jamais été déçu. Ce qui est très agréable, c'est que je peux vous appeler à tout moment pour savoir si vous avez une telle pièce et si elle conviendra au modèle donné. Je vous recommande vivement et vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées.
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Je l'utilise depuis quelques mois maintenant et rien ne s'est passé. C'est un très bon matériau, même lorsque je heurte une pierre ou un arbre en conduisant, rien ne se plie ou ne se casse. Mon ancien tendeur s'est cassé après quelques trajets rapides dans les bois et après avoir heurté un arbre tombé au sol.Le filetage du tendeur est bien fait, le boulon se visse bien dans le filetage, lorsque vous vissez le boulon et serrez la chaîne, le boulon tient sans se desserrer ou quoi que ce soit d'autre lorsque vous serrez la chaîne, ce tendeur tiendra quelques bons mois, je le recommande fortement.
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J'ai commandé ce produit pour ma moto Honda VTX 1800. Le pare-brise montre la couleur à merveille, il est clair et pour les journées ensoleillées d'été, il est parfait, du fait qu'il est teinté. Les fixations sont chromées, c'est quelque chose que je n'avais pas dans le pare-brise d'origine, maintenant la moto a pris un look vraiment racé. Je voulais que le pare-brise soit plus grand, à ce prix c'est à mon avis le produit parfait, j'ai commandé pour 600PLN un grand pare-brise dédié à la VTX 1800, et il n'était pas aussi impressionnant que celui-ci ! Le pare-brise est épais, durable et s'adapte parfaitement aux phares plus larges. À RECOMMANDER VIVEMENT !
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Les rétroviseurs ont été montés sur une moto Suzuki SV1000 N 2004. Les accessoires sont esthétiquement emballés, les pièces elles-mêmes semblent assez solides. Le montage est essentiellement intuitif, cependant, je vous conseille de vous préparer des clés de gingembre autres que celles incluses dans l'emballage, car j'ai réussi à tordre une vis et la clé était à jeter (vis de bonne qualité :) ). Les adaptateurs s'adaptent à un guidon standard de 22mm, les pièces d'un des adaptateurs pour le montage dans le guidon étaient assemblées dans le mauvais ordre, bon à vérifier avant le montage pour ne pas rayer les pièces. Disposition des miroirs facile et sans surprise.
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Bonjour, roulements CX WSK 125, simmerers - il y a 5 ans montés sur un tricycle ils fonctionnent encore très bien à ce jour. Silencieux (pas de bruit, pas de grincement) Pas de jeu perceptible sur l'arbre. L'ajustement est très bon tant au niveau des carters que du vilebrequin et des boîtes de vitesses, un léger chauffage au chalumeau et ils s'ajustent élégamment. L'esthétique de la fabrication est très bonne. Le simering assure une très bonne étanchéité à l'huile dans la boîte de vitesses et à l'air du côté de l'allumage. Le temps est venu de monter un autre moteur WSK 125 et c'est sans hésitation que j'ai acheté (Jeu de simulateurs de roulements CX WSK 125) Je recommande ce produit.
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Ces tuyaux de HEL tiennent leurs promesses. Il est impossible de les faire bouillir (j'écris ceci après les avoir tracés), ils sont superbes, l'ajustement est parfait, et la garantie à vie en dit long sur la confiance du fabricant dans la qualité de son produit. Vous pouvez choisir la couleur des câbles et des poignées comme vous le souhaitez. Sur ma moto noire, les câbles sont devenus un accessoire de style rouge cool en plus de leur utilisation pratique. Leur aspect ajoute une touche sportive, et leur efficacité, associée au remplacement du maître-cylindre (par un plus solide), aux nouveaux disques et plaquettes, donne un freinage aussi rapide que sur les pointes d'un hérisson. Je suis très heureux de les avoir commandés.
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Je possède une Romet Kadet de 1988. J'ai acheté ces caoutchoucs parce que les anciens étaient fissurés et très peu esthétiques. Ce sont les meilleurs caoutchoucs que j'ai jamais achetés. Je n'ai jamais rencontré de caoutchoucs aussi durables de ma vie. Vous pouvez voir que le caoutchouc n'est pas le même que le caoutchouc. J'ai toujours rêvé de les avoir. L'installation de ces caoutchoucs sensationnels s'est déroulée sans problème. Je n'ai eu aucun problème à tirer les caoutchoucs sur la fourche. Même mon partenaire m'a dit que mon équipement était bien plus beau avec ces caoutchoucs. Je suis ravi. Dorénavant, je n'achèterai plus que des caoutchoucs chez Gmoto.pl. Je vous prie d'agréer, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées, Client ravi :)
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Le couvercle du pignon arrière n'est pas adapté au MZ TS 150. Les caoutchoucs de la chaîne ne passent pas par-dessus le caoutchouc du pignon. Un problème plus grave, cependant, est que l'arbre de contre-entraînement, lorsqu'il est inséré, n'est pas du tout adapté. Le trou du boulon qui le retient n'est pas au bon endroit. De plus, l'endroit où l'arbre du compteur de vitesse entre est préparé pour un arbre complètement différent - un peu plus long. Celui du MZ TS 150 est trop court. Pour ce qui est de l'utilisation du protège-chaîne, je pense qu'il n'y a pas moyen de le contourner sans le modifier. Les protections de chaîne elles-mêmes conviennent parfaitement au TS 150, je les ai comparées avec les caoutchoucs d'origine et je n'ai rien à redire.
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Odlična izbira za vsak teren! Zavorni disk me je res pozitivno presenetil. Montaža je bila preprosta, prilega se popolnoma in deluje brezhibno. Občutek pri zaviranju je veliko boljši kot pri originalnem disku – zavore so močnejše, a hkrati lepo zvezne. Tudi pri daljši vožnji po zahtevnem terenu se disk ne pregreva in ne izgublja učinkovitosti. Prednosti: • Zelo kakovostna izdelava • Odlično hlajenje in manjša obraba • Stabilno zaviranje tudi v blatu in vodi • Super razmerje med ceno in kvaliteto Toplo priporočam vsem, ki iščete zanesljiv zavorni disk za cross ali enduro motorje.
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J'ai mis un moteur 110 dans un Barton Fighter 50 eco de 2013. Le moteur a démarré et fonctionne bien. Les éléments suivants ne conviennent pas : pignon avant (celui de 14 dents a probablement un pas différent car la chaîne saute), levier de vitesse, démarrage au pied et couvercle de pignon (il doit être coupé pour s'adapter). Le filtre à air doit également être remplacé. Une autre chose à laquelle il faut s'habituer est le système d'engrenage - neutre au plus haut et le reste vers le bas (N-1-2-3-4). Il faut aussi ajouter un câble à l'aspiration car dans le carburateur précédent il y avait un levier de commande directement sur le carburateur. Et en plus il y a de la puissance :) . Salutations.
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Mindenkinek ajánlani tudom csak a Gmoto.hu oldalt teljes felelősèg illetve korrekt cég ! Az általam rendelt hangtompító teljesen tökéletes sérülés mentes ! Valódi Pró circuit R304 típusú dob ! Könnyű rendelés gyors szállítás és megfelelő termék! Csak ajánlani tudom ! Rengeteg cég tanulhatna tőlük korrektséget ! Köszönöm szépen még egyszer a magam nevében! Az általam értékelhető Gmoto.hu ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ csillagot érdemel ! Rengeteg vevőnek , ismerősnek , barátnak . Motoros társnak ajánlottalak titeket ! Köszönöm szépen mégegyszer üdvözlettel ByFor : Simon Daniel Hungaria ! ???
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Romet Soft Chopper 2 125cc 2019 Pare-brise bien, esthétiquement réalisé. Pas du tout très grand, pour les personnes de grande taille, il peut être trop bas. D'un autre côté, il peut toujours être monté plus haut. Le kit ne contient pas d'instructions/guides d'installation, mais ce n'est pas un problème. La fixation en deux points n'est cependant pas suffisante ; le pare-brise vibre sur les routes irrégulières. J'ai l'intention de monter un point de fixation supplémentaire. Il est dommage qu'il ne soit pas possible d'en acheter un. Un peu d'expérimentation est nécessaire pour positionner le pare-brise (angle, hauteur). En général, le motard est très satisfait, il n'y a plus de mouches sur le blouson. LWG :)
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La livraison en France fut rapide, pour ce produit qui vient de loin. Le moteur est bien protégé dans du polystyrène. La qualité de la peinture noire me saute aux yeux dès l'ouverture du colis. Après un rapide examen, les finitions sont qualitatives et l'ensemble est conforme aux images du site. Pour ce moteur que je vais monter sur un DAX 50, j'aurais aimé une documentation minimale pour le câblage électrique et un peu plus d'information techniques sur le site. A ce stade, je suis très satisfait de mon achat et de son rapport qualité prix. Il me reste toutefois à le mettre en route !
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Le renfort est très solide. Je l'ai installé sur ma KTM EXC-350, j'avais déjà roulé sans et malheureusement le radiateur des deux côtés s'est plié lors des chutes. L'installation s'est faite sans problème, d'autant plus que je devais de toute façon remplacer le radiateur par un neuf. Le fabricant suppose que vous voulez vous passer immédiatement du thermostat et il y a un circuit de moins - pour moi, c'était un avantage. Revenons à l'arrière : il y a un espace sur le côté droit pour installer le ventilateur. J'en ai installé un en deuxième monte et, bien que le trou soit un peu plus petit, il a été possible de l'insérer.
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J'ai reçu le cylindre ok, par contre pour la culasse : - Pas de vis de la bougie a retarauder, - soupape d'échappement tordue et joint de soupape HS (recommandés ailleurs), - major work d'usinage pour la rendre étanche. La pipe d'admission est trop courte pour être installé sur un 139 FMB donc elle ne sert à rien. Les joints papiers sont également de très mauvaise qualité ainsi que les segments. Très déçu de mon achat et aucune possibillité de réclamation depuis la France. Pièces chinoise de mauvaise qualité, la prochaine fois j'irai direct sur ali pour cette qualité.
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Ce n'est pas une copie parfaite de la poignée du 3JD. La poignée a besoin d'être poncée, sans cela, lorsqu'elle est tournée, elle appuie sur la pompe et la poignée atteint le volant et bloque le frein. Une fois poncée, c'est bon. Le fabricant a épargné de la matière au niveau de la vis de fixation, où l'on peut voir le renfoncement pour desserrer la poignée, il y a donc de fortes chances que la poignée se casse à cet endroit (au niveau de la pompe) lorsque l'on touche le sol, alors que les originaux ne se cassent souvent qu'à l'extrémité et que l'on peut encore utiliser le frein pour le reste du trajet. L'original a aussi cette indentation mais elle est beaucoup plus petite. Dans l'ensemble, un produit fait dans la moyenne, je lui donne une note de 5/10.
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