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Piston d'étrier de frein TOURMAX Yamaha XJ550/750/RD350LC - BCP-201
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J'ai commandé ces prises d'air en pensant à la moto Honda XRV 750 Africa Twin - 1999. Ils s'adaptent aux étriers avant et arrière. Lorsqu'ils sont vissés, il y a un petit bout de fil qui dépasse (c'est un petit inconvénient), qui est recouvert par un élastique aveugle. Ils remplacent avec succès les pièces d'origine, qui sont deux fois plus chères chez le réparateur. Il n'y a rien à redire sur le plan de l'esthétique ou de la robustesse : il n'y a pas de bavures et la couche de zinc est appliquée sur de l'acier bien préparé. Lors du serrage, il faut veiller à choisir une clé parfaitement adaptée ; les rayures et les dommages causés à la couche de zinc peuvent entraîner l'apparition de rouille dans un délai assez court, étant donné que le matériau est de l'acier. La dégradation du matériau est due au fait que je préférerais l'acier inoxydable à l'acier et au zinc.
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Honda Africa Twin XRV 750 1999. Le piston s'adapte aux étriers des anciens modèles, les pistons de ma moto sont plus courts de 3mm. J'ai commandé le kit en vue de le raccourcir. Le matériau s'est avéré souple par rapport à l'original (ce qui n'est pas une indication de sa résistance, d'où la note de 3 pour la qualité), la découpe de 3mm sur le tour n'a pas fait surchauffer la plaquette et après l'avoir protégée côté tournage avec un spec approprié, elle ne perdra pas ses propriétés anti-corrosion. Un remplacement parfait pour l'original deux fois plus cher. La largeur est correcte, la qualité des joints semble correcte, une fois monté il fait le travail - je recommande.
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Acheté pour refaire entierement mon maitre cylindre 11mm Nissin. Le kit va parfaitement. Mon maitre cylindre est reparti pour une vie.
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Utilisé pour la refection complète de mon etrier, le piston est le meme que l'original. Je recommande
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Moto Suzuki GSX-R 1100 de 1987. En raison de son âge, j'ai décidé de remplacer le maître-cylindre avant. En recherchant les offres, je suis tombé sur un kit de réparation sur gmoto.pl et j'ai décidé de l'acheter ainsi que le levier de frein qui fonctionne avec le piston et qui était peut-être usé. Après déballage, les pièces se sont avérées être les mêmes en termes d'apparence et de qualité que les pièces d'origine, avec une boîte de graisse spéciale jointe. Le montage n'a posé aucun problème. Toutes les pièces s'adaptent et fonctionnent comme prévu.
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Produit AllBalls, donc de bonne qualité, vendu à un prix très intéressant avec une livraison efficace et rapide réparation kit plus que complet, qui permet un remplacement confortable et sécurisé, avec des axes de plaquette, des joints de durites et des capuchons de purge, en plus des joints cache-poussière, joints piston et joints étrier
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Honda NTV 650 Revere 97r. Kit bien fait, pièces de bonne qualité, installation facile, bon ajustement. Remplace bien les pièces d'origine, la pompe fonctionne parfaitement. Je voudrais ajouter que ce kit a été acheté sur la recommandation d'un employé du service après-vente Honda car le kit de réparation d'origine coûte presque 4 fois plus cher et celui-ci remplit sa tâche à 100%. Je le recommande sincèrement.
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Je possède une moto Suzuki DL 1000 de 2003. J'ai eu besoin de réparer le maître-cylindre de frein avant car il avait commencé à fuir et à fonctionner difficilement. Le remplacement n'est pas difficile et les pièces s'adaptent bien. Même sans instructions, il n'y a aucun problème pour tout assembler correctement ;)
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Produit Tourmax, donc de bonne qualité, vendu à un prix très intéressant avec une livraison efficace et rapide Complet réparation kit, y comprising the piston, donc plus fiable que de simples joints, et les accessoires : axe et ressort, clip, et même de la graisse
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Piston de bonne qualité. Le Bandit 1200 2002 était parfaitement adapté. Il s'est monté sans aucun problème. Livré avec 2 joints - je ne les ai pas utilisés car je remplaçais tout le jeu à partir d'un autre jeu.
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