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Piaggio MP3 250-500 Honda Dio Daelim Message Cordi Five 101 Octane plaquettes de frein bio - IP34509
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Polini Honda Dio Daelim Message Cordi Five plaquettes de frein organiques - 174.0132
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Avis sur les produits
J'ai commandé ces prises d'air en pensant à la moto Honda XRV 750 Africa Twin - 1999. Ils s'adaptent aux étriers avant et arrière. Lorsqu'ils sont vissés, il y a un petit bout de fil qui dépasse (c'est un petit inconvénient), qui est recouvert par un élastique aveugle. Ils remplacent avec succès les pièces d'origine, qui sont deux fois plus chères chez le réparateur. Il n'y a rien à redire sur le plan de l'esthétique ou de la robustesse : il n'y a pas de bavures et la couche de zinc est appliquée sur de l'acier bien préparé. Lors du serrage, il faut veiller à choisir une clé parfaitement adaptée ; les rayures et les dommages causés à la couche de zinc peuvent entraîner l'apparition de rouille dans un délai assez court, étant donné que le matériau est de l'acier. La dégradation du matériau est due au fait que je préférerais l'acier inoxydable à l'acier et au zinc.
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La qualité est très bonne, elles fonctionnent et s'adaptent parfaitement. Le freinage s'est beaucoup amélioré avec les nouvelles plaquettes.
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Métal et caoutchouc de bonne qualité. S'adapte parfaitement à la place des vieilles bouches d'aération rouillées. Hautement recommandé.
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J'ai acheté ces plaquettes pour une Honda VFR 750F de 1997. L'installation des plaquettes s'est déroulée sans problème, elles s'adaptent parfaitement. Après avoir changé le liquide de frein et remplacé les plaquettes par des plaquettes Nissin Street Semi-Metallic, le dosage et la puissance de freinage se sont considérablement améliorés. Visuellement, la couleur bleue se marie de manière intéressante avec les étriers de frein dorés, on peut voir exactement la surface de frottement de la plaquette et la quantité de matière restante. Je recommande ces plaquettes pour leur adéquation au modèle de moto et leurs performances de freinage.
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Les plaquettes de mon vélo se montent en cinq minutes, sans démontage de l'étrier. J'ai acheté des plaquettes organiques parce qu'elles sont plus souples, mais le disque dure plus longtemps.
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L'opération s'est très bien déroulée, mais malheureusement le joint du filetage inférieur n'était pas assez grand. Le liquide de frein s'est échappé au niveau du raccord vissé. J'ai pu m'aider et utiliser un autre joint de mon étagère de pièces détachées et tout était OK.
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Malheureusement, le raccord du réservoir n'est pas étanche, ce qui fait qu'en fin de compte, il y a plus de dégâts que si l'on versait le liquide de frein à la main. On ne peut plus s'arrêter lorsque le réservoir est rempli et posé sur le bloc ABS. C'est vraiment très décevant.
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Le remplisseur a bien fait son travail, le filetage s'est adapté et a également été étanche, contrairement à ce que l'on pouvait penser, car certains tutoriels sur Youtube avaient parlé de fuites. Le prix est cependant assez élevé pour une pièce aussi simple.
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La pièce ne peut pas être utilisée pour la BMW R1150 GS avec ABS intégral, car elle n'assure pas l'étanchéité au niveau du réservoir de remplissage. Le liquide de frein s'écoule fortement au niveau du filetage. Un vissage plus serré endommagerait le filetage.
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Le joint en caoutchouc est trop étroit Le liquide de frein s'est échappé. J'ai dû utiliser un joint en caoutchouc approprié, deux fois plus épais/épais. Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées. Günter Scholz
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Produit d'excellente qualité répondant parfaitement aux besoins de remplacement de liquide de frein pour la centrale ABS de la gs1200. Par contre l'étanchéité du joint torique n'est pas parfaite.
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