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Chariot pour motos - plate-forme de manœuvre pour motos sur béquille centrale 430mm HLP
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Un chariot solide et robuste pour les motos plus lourdes. Pour une BMW R1100R pesant 235 kg, il est parfait. Il est fabriqué à partir d'une barre plate épaisse, ce qui signifie qu'il ne pliera pas sous le poids de ma BMW. Cependant, il faut positionner précisément le chariot sous la moto pour la placer efficacement sur la plate-forme. Par rapport à une surface pavée, il faut exercer une plus grande force sur le chariot pour placer la moto sur la plate-forme. Il sera utile pour les garages étroits où nous gardons les motos derrière la voiture. Je le recommande sincèrement !
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Ce produit m'a surpris très positivement, tant par sa robustesse que par sa qualité de fabrication. Je pense que le produit a une capacité de charge de 300kc , je n'hésiterais pas à estimer que le chariot peut supporter une moto beaucoup plus lourde. Les roues sont tuplées et peuvent non seulement être freinées séparément, mais aussi bloquées en position, ce qui empêche encore mieux tout mouvement indésirable. Lorsqu'il est déchargé, le chariot chargé (moto 270+ kg) peut être manipulé confortablement, bien sûr sur une surface lisse, le sol d'un garage, etc. Il n'est évidemment pas conçu pour une utilisation tout-terrain. Ce chariot, de par son poids (et non ses dimensions !), n'est pas adapté au transport d'une moto avec vous, mais il est idéal pour les motos lourdes à l'atelier et au garage. Pour moi personnellement la solution idéale pour l'hivernage d'une moto avec une béquille centrale , où pratiquement alléger le pneu et avec un bon équilibrage seulement 1pneu touche légèrement le sol .... Personnellement très satisfait
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Bonjour, pour l'instant je n'ai pas eu l'occasion d'utiliser l'entonnoir car la réparation est en cours en attendant d'autres pièces mais je connais le produit car j'ai travaillé pour bmw et c'est exactement le même donc je peux dire qu'il remplit sa fonction à la perfection la preuve en est ces deux photos que je télécharge ici pour que tous ceux qui pensent en acheter un puissent le faire en toute confiance qu'il est parfait, merci Gmoto le service et la rapidité de la livraison tout a été très simple. Merci beaucoup et salutations à toute l'équipe de Gmoto.
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Un appareil simple mais très utile. Après l'avoir acheté, j'ai immédiatement vérifié les pneus de ma moto et de ma voiture. Un indicateur TWI est censé figurer sur le pneu, mais il s'agit de l'usure maximale et cela ne vaut pas la peine d'attendre que le pneu soit tellement usé que je le vérifie au préalable. Vous pouvez utiliser cette jauge pour vérifier si le pneu est également usé uniformément sur les côtés. Dans une voiture, par exemple, vous pouvez immédiatement détecter un mauvais alignement. La jauge comporte une échelle en [mm] avec l'usure maximale pour les pneus d'été et les pneus d'hiver séparément.
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L'opération s'est très bien déroulée, mais malheureusement le joint du filetage inférieur n'était pas assez grand. Le liquide de frein s'est échappé au niveau du raccord vissé. J'ai pu m'aider et utiliser un autre joint de mon étagère de pièces détachées et tout était OK.
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Malheureusement, le raccord du réservoir n'est pas étanche, ce qui fait qu'en fin de compte, il y a plus de dégâts que si l'on versait le liquide de frein à la main. On ne peut plus s'arrêter lorsque le réservoir est rempli et posé sur le bloc ABS. C'est vraiment très décevant.
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De fabrication robuste, le chariot convient aux motos plus lourdes (BMW R1250RT). L'astucieuse découpe asymétrique permet d'étaler la béquille centrale sans problème. Excellente maniabilité dans les garages et ateliers exigus. Gain de temps et de force :)
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Le remplisseur a bien fait son travail, le filetage s'est adapté et a également été étanche, contrairement à ce que l'on pouvait penser, car certains tutoriels sur Youtube avaient parlé de fuites. Le prix est cependant assez élevé pour une pièce aussi simple.
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La pièce ne peut pas être utilisée pour la BMW R1150 GS avec ABS intégral, car elle n'assure pas l'étanchéité au niveau du réservoir de remplissage. Le liquide de frein s'écoule fortement au niveau du filetage. Un vissage plus serré endommagerait le filetage.
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Le joint en caoutchouc est trop étroit Le liquide de frein s'est échappé. J'ai dû utiliser un joint en caoutchouc approprié, deux fois plus épais/épais. Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées. Günter Scholz
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Produit d'excellente qualité répondant parfaitement aux besoins de remplacement de liquide de frein pour la centrale ABS de la gs1200. Par contre l'étanchéité du joint torique n'est pas parfaite.
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Massif, stable et très confortable à utiliser. Plus besoin de casser des carreaux dans le garage pour pousser la moto contre le mur. Facilite les virages avec l'avant tourné vers l'extérieur. Tout simplement sensationnel. Hautement recommandé.
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