Piston complet Wiseco - W795M06400

• Forgés à partir d'un alliage d'aluminium à haute teneur en silicium pour une résistance et une fiabilité maximales
• Wiseco propose une gamme complète de modèles et de millésimes de pistons populaires pour les applications de trail et de course.
• Durabilité, longévité et augmentation de la puissance
• Conception innovante du forgeage et du fond de piston pour un maximum de puissance et de couple
• Pistons, segments, axes de pivotement et segments d'arrêt forgés
• Les chemises de cylindre doivent être achetées séparément
• Vous pouvez désormais disposer des mêmes pièces que les meilleures équipes de course.
• Ces pistons de haute technologie offrent un taux de compression maximal, des pièces forgées ultra-rigides et des segments revêtus de nitrure de titane, ce qui se traduit par une puissance accrue qui dure plus longtemps.
• Lorsque le blow-by commence à se produire sur d'autres pistons et que la puissance commence à faiblir, les pièces de la série Race de Wiseco continuent à assurer l'étanchéité et la performance.
• Elles présentent des caractéristiques supplémentaires par rapport aux pièces Pro-Lite standard
• Chaque piston est recouvert d'un revêtement E sur le fond, les gorges des segments et l'alésage de l'axe pour une résistance maximale à l'usure et une protection contre les micro-soudures, le grippage et la détonation.
• Les pièces de la série GP sont moins usinées à l'extérieur afin d'assurer l'étanchéité de l'alésage et d'augmenter la compression.
• En outre, les orifices de suralimentation ont été supprimés pour une bande de puissance plus prévisible et une plus grande poussée à haut régime.
• Les intervalles d'entretien peuvent être plus longs avec les pistons Racer's Choice qu'avec les pistons Wiseco conventionnels et sont réservés aux pilotes et préparateurs expérimentés.

Doit utiliser un vilebrequin de +5mm avec un vilebrequin long et +4mm avec un vilebrequin PART #H129. Aucune modification du carter ou de la tête n'est nécessaire. Conçu pour le cylindre et la culasse d'origine.