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Cylindre complet pour SHL M11 175
| Fabricant: | Kengo |
|---|---|
| Code fabricant: | 80395 |
| Garantie légale: | 12 |
- Convient aux moteurs équipés d'une transmission à trois vitesses
- en fonte, fabriqué pour ressembler à l'original
- Hauteur du cylindre sans manchon - 96 mm
- Hauteur de la douille - 21,7 mm
- Espacement des trous de goupille - adjacents - 58,7 mm
- Diamètre du trou taraudé - 6 mm
- Diamètre du filetage du coude d'échappement - 43 mm
- Diamètre extérieur de la douille du cylindre - 69,8 mm
- Longueur totale du cylindre - 190 mm
- Largeur au point le plus large - 168 mm
- Diamètre du piston - 61,45 mm
- Hauteur du piston - 67,7 mm
- Diamètre de la goupille - 15 mm
- cylindre
- piston
- anneaux
- goupille
- titres
- joints
Gmoto.pl Paweł Cebulak, Tadeusza Kościuszki 78, 37-100, Łańcut, PL, [email protected]
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Avis sur le produit
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Mooie cilinder met zuiger. Passing is perfect. Zowel op het blok als zuiger / cilinder. Er was 1 zuigerveer verbogen. Maar er waren twee setjes zuigerveren toegevoegd, dus was dat geen probleem.
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SHL M11 175cm3 1964r. Le kit a répondu à mes attentes, je n'ai eu aucun problème lors du montage, le moteur fonctionne très bien, il a une très bonne compression. Le moteur fonctionne très bien, il a une très bonne compression. L'aspect est indiscernable de l'original et je suis même tenté de dire qu'il est plus beau. Je recommande une bonne alternative lorsque le cylindre d'origine n'est plus adapté à la poursuite de la rectification.
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Pièces solidement fabriquées. Très bien ajustées. Je suis très satisfait de la qualité. Si quelqu'un envisage de le faire, je le recommande.
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Je possède une moto SHL de 1967, modèle M11, cylindrée 175 cm3. J'ai acheté chez Gmoto un ensemble composé d'un cylindre, d'un piston, de segments et de joints, en espérant qu'après remplacement, il n'y aurait pas de problème de grippage. Et je n'ai pas été déçu. Le tout était livré dans une boîte solide avec un insert en polystyrène. La pièce de fonderie du cylindre était bien usinée et bien ajustée au piston (un piston non monté dans un cylindre aligné verticalement s'enfonce lentement avec de petits sauts). Le piston avait une flèche joliment usinée (tous les nouveaux pistons d'Extrême-Orient n'en ont pas) et était très bien ajusté à l'axe. Sur le plan organoleptique, j'ai trouvé que la qualité des matériaux était irréprochable. Mais le plus important, c'était le fonctionnement. Après l'installation de l'ensemble sur la moto et le rodage, il n'y a pas de problème de démarrage du moteur, il y a de la puissance et, surtout, il n'y a pas de grippage ni de blocage du moteur. J'ajouterai seulement que jusqu'à présent, j'ai fait installer un nouveau cylindre et un nouveau piston, probablement de fabrication chinoise, achetés sur un site de vente aux enchères bien connu, dont je ne citerai pas le nom. En raison de la mauvaise qualité du matériau et de la forte dilatation thermique du métal utilisé, le piston s'est souvent grippé dans le cylindre, ce qui a rendu impossible toute nouvelle utilisation. En définitive, je pense que le kit proposé est un très bon choix.
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Shl m11 1963. kit recommandable, le shl après installation a démarré du premier coup, le piston ne gonfle pas, et avant cela ils m'ont fait le meulage de l'original et il était impossible de conduire le moteur bloqué. Si j'avais su j'aurais acheté ce kit tout de suite.
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ShL M11 175 le meilleur kit que j'ai acheté avec du bon matériel fabriqué jamais un piston ne s'est accroché. Je le recommande à tout le monde.
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Article conforme à la description, fabrication solide et esthétique. La moto fonctionne parfaitement sur le set commandé.
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Shl m11 a l'air bien mais je ne sais pas si le piston ne va pas gonfler je pense que oui
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Le cylindre et le piston à première vue sont corrects et je n'ai pas à me plaindre de l'ajustement. Je pourrai donner d'autres avis après avoir allumé le moteur.
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