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Bienvenue. WSK B1 de 1969. J'ai appliqué un tel écrou à la tige du câble de frein avant. Il est un peu plus petit que celui que j'ai sur la tige de frein arrière, bien que les deux soient sur le filetage 6. Il est joli et en même temps remplit sa fonction. Je vous recommande et vous prie d'agréer, Monsieur, mes salutations distinguées.
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La tige est bonne, bien que l'original ait une plage de réglage légèrement plus longue (je ne m'occupe pas de l'autre extrémité, vous pouvez la plier vous-même, de toute façon personne ne remarquera la différence).
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WSK 125 M06 B3, 1984. Barre rigide, de la même longueur que l'original, ne plie pas, et brille comme. :) Je recommande ! ;)
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Romet komar 80 r pret est esthétiquement agréable, mais dans mon exemple il s'est avéré avoir une courbure d'environ 5 cm que j'ai dû improviser
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Je suis absolument ravi de la tige de frein Shaft Street de Neken ! La qualité et la finition sont du plus haut niveau, exactement comme on l'attend de Neken. La tige de frein est extrêmement stable et offre un excellent contrôle lors du freinage. Le montage n'a pas été compliqué et le matériau est de très haute qualité. Même après plusieurs trajets, elle ne montre aucun signe d'usure. J'ai été particulièrement impressionné par la précision de l'ajustement - elle est parfaitement adaptée et procure une sensation de freinage directe. Pour tous ceux qui attachent de l'importance à la sécurité et à la performance, cette tige de frein est une recommandation claire. Absolument top !
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WSK 125 Bittern. La tige pourrait avoir un peu plus de filetage - dans mon cas, j'ai dû utiliser un tube d'espacement parce que j'ai serré l'écrou à fond et qu'il en manquait encore un peu. L'arbre devrait avoir un diamètre plus grand (l'original était un manchon roulé avec un trou). L'écrou à oreilles diffère également de l'original, mais je l'ai acheté délibérément parce qu'il est plus facile à utiliser sans outils que l'original (que je possède également depuis des temps meilleurs). Dans l'ensemble, pour le prix, la qualité est satisfaisante et les petits inconvénients mentionnés ci-dessus peuvent être résolus. Je peux recommander ce produit en toute bonne conscience.
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Au niveau du "joint" entre la tige et l'étrier du sabot, le dispositif de sécurité est une goupille, et l'œil lui-même n'est plié qu'à 90 degrés au lieu d'environ 180 degrés. Si la goupille est perdue, la tige de frein tombe, ce qui est plutôt optimiste. Je recommanderais de serrer l'oreille un peu trop fort, mais en raison du trou de la goupille, elle peut se briser.
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komar 2350,j'ai récemment acheté un jeu de pneus avec detkki, le montage s'est fait sans le moindre problème, le pneu sans interférence avec la clé s'est mis en place sous l'influence du gonflage, les pneus ont une bande de roulement très similaire aux pneus, "stomil", le produit est bien fait, a l'air solide, le temps montrera sa durabilité, je recommande !
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Dans le magasin Gmoto, on trouve vraiment beaucoup de pièces pour les motos, et le coût des marchandises est à des prix très décents pour toutes les bourses. Le produit a été livré le jour suivant la commande et les pièces sont compatibles et s'adaptent à mon wsk 125 1976. Je recommande !
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Le produit que j'ai acheté sur Gmoto.pl m'a été livré dans le même état que sur les photos, pas de défauts cachés, à mon avis, malgré le prix peu élevé, le produit mérite cinq ★★★★★, je recommande vivement Gmoto.pl, service amical et prix raisonnables des pièces !
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La tige de frein proposée par Gmoto est correctement montée sur ma WSK 125 restaurée. La longue section filetée de la "tige de frein" permet un réglage libre de la tringlerie de frein dans le moyeu arrière sans qu'il soit nécessaire d'installer des bagues/cales supplémentaires.
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WSK 125 KOS L'installation de la barre stabilisatrice s'est déroulée sans problème. La douille de l'axe et la fixation du moyeu (blocage des mâchoires de frein) s'adaptent comme il se doit. Le processus de placage est correct. Il n'y a pas d'arêtes vives, ce qui indique que les pièces sont bien finies.
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WSK, 125, 1983. L'ancienne barre (d'origine) a connu ses heures de gloire depuis longtemps, elle a été soumise à des modifications par des "junkies de la réparation". L'achat d'une barre neuve était une condition sine qua non. Elle n'est pas encore montée, mais j'ai un bon pressentiment. Il fait bonne impression.
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