Gmoto

Pièces

Électricité et éclairage Filtres Freins Suspension Carrosserie Transmissions pour scooter Moteur Système d'alimentation Système de refroidissement Transmission Système d'échappement

Carrosserie

Pare-carters Sélecteurs de vitesse Patins de chaîne Protections de radiateur Bulles et pare-brise Garde-boue Bavettes Crash Pads (Tampons de protection) Pièces de carrosserie ATV Pièces de carrosserie UTV Leviers d'embrayage et de frein Pièces en caoutchouc Éléments de montage Pièces de carrosserie pour motoneige Pièces de carrosserie pour scooter des mers Plastiques Haut-parleurs et accessoires Protège-mains Selles et accessoires Guidons Roues et jantes Compteurs Câbles moto Rétroviseurs et accessoires Poignées Autocollants et emblèmes Compte-tours Boîtiers de phare avant Axes de roue et de bras oscillant Protection d'amortisseur arrière Protection de disque de frein Protections de cadre Protections de réservoir Protections de chaîne et de pignon Repose-pieds Autres Supports de plaque d'immatriculation Cadres Araignées de carénage Béquilles centrales et latérales Plaques numéro Kits de réparation de support moteur Réservoirs d'essence

Cadres

Pièces de Carrosserie pour Moto

Cadres de Moto

Pièces

Carrosserie

Araignées de carénage Autocollants et emblèmes Autres Axes de roue et de bras oscillant Bavettes Béquilles centrales et latérales Boîtiers de phare avant Bouchons de réservoir Bulles et pare-brise Câbles moto Cadres Compte-tours Compteurs Crash Pads (Tampons de protection) Éléments de montage Garde-boue Guidons Haut-parleurs et accessoires Kits de réparation de support moteur Leviers d'embrayage et de frein Pare-carters Patins de chaîne Phares avant Pièces de carrosserie ATV Pièces de carrosserie pour motoneige Pièces de carrosserie pour scooter des mers Pièces de carrosserie UTV Pièces en caoutchouc Plaques numéro Plastiques Poignées Porte-bagages Protection d'amortisseur arrière Protection de disque de frein Protections de cadre Protections de chaîne et de pignon Protections de radiateur Protections de réservoir Protège-mains Repose-pieds Réservoirs d'essence Rétroviseurs et accessoires Roues et jantes Sélecteurs de vitesse Selles et accessoires Soufflets de fourche Supports de plaque d'immatriculation

Électricité et éclairage Filtres Freins Livres Moteur Suspension Système d'alimentation

Bouchons de réservoir Réservoirs d'essence

Système d'échappement Système de refroidissement Transmission

Patins de chaîne

Transmissions pour scooter

Casques Accessoires Vêtements Pneus Outils Huiles et produits chimiques

Fabricant

Diverse Parts HLP Kengo Moretti Niu Venbo

Prix

– CHF

Trier

Par pertinence Par ordre alphabétique A–Z Par ordre alphabétique Z–A Du moins cher au plus cher Du plus cher au moins cher Les plus courantes

Trouvé : 8

Triangle arrière de cadre renforcé HLP Surron Segway noir - 3086047
48,94 CHF
Carrosserie - Cadre Longjia Exactly 50 - 234674
-10%
75,86 CHF 84,29 CHF
Prix le plus bas des 30 jours précédant la réduction : 75,86 CHF
Carrosserie Longjia RS LJ50-QT-L - 215881
-10%
75,86 CHF 84,29 CHF
Prix le plus bas des 30 jours précédant la réduction : 75,86 CHF
Cadre pour cyclomoteur polonais Romet Motorynka M2 M3 - 327092
-15%
186,24 CHF 219,11 CHF
Prix le plus bas des 30 jours précédant la réduction : 219,11 CHF

(1)
Cadre - squelette d'un véhicule CPI Aragon 50 - 191084
-10%
117,51 CHF 130,57 CHF
Prix le plus bas des 30 jours précédant la réduction : 117,51 CHF
Partie arrière du cadre Cross NXT 300 - RAMBSE026
-10%
24,08 CHF 26,76 CHF
Prix le plus bas des 30 jours précédant la réduction : 24,08 CHF
Support de cadre droit Simson S51 Enduro noir - 40907
-10%
8,46 CHF 9,40 CHF
Prix le plus bas des 30 jours précédant la réduction : 9,40 CHF
Support de cadre gauche Simson S51 Enduro noir - 40906
-10%
8,47 CHF 9,41 CHF
Prix le plus bas des 30 jours précédant la réduction : 9,41 CHF

Parcourir Cadres de Moto par fabricant

Venbo Kengo HLP Moretti Diverse Parts

Foire aux questions – Cadres de Moto

Qu'est-ce qu'un cadre de moto et quel est son rôle principal ?

Le cadre de la moto constitue l'épine dorsale du véhicule, reliant tous les composants essentiels entre eux pour former une unité cohérente. Il supporte le moteur, le réservoir et le pilote, tout en assurant la liaison fondamentale entre la suspension avant et la suspension arrière. Sa rigidité et sa géométrie déterminent directement la stabilité, la maniabilité et le comportement général de la moto sur la route ou sur piste. Sans un cadre robuste et bien conçu, la transmission de la puissance au sol et le guidage précis de la machine seraient techniquement impossibles.

Quels sont les différents types de cadres de moto et comment choisir le bon ?

Il existe plusieurs architectures de cadres, notamment le cadre en treillis tubulaire, le cadre périmétrique ou encore le cadre à simple ou double berceau. Le choix dépend principalement de l'usage prévu : un cadre périmétrique en aluminium offre une rigidité maximale pour la conduite sportive, tandis qu'un treillis en acier privilégie souvent la légèreté et une certaine flexibilité mécanique. Pour une moto de collection ou une balade tranquille, les cadres à berceau sont souvent privilégiés pour leur style classique et leur grande facilité d'accès lors de l'entretien. Il est crucial de comprendre que chaque structure influence le poids total, le centre de gravité et la réponse de la machine lors des manœuvres.

Quels sont les avantages de l'aluminium par rapport à l'acier pour la structure d'un cadre ?

L'acier est largement utilisé pour sa grande résistance naturelle et sa capacité à absorber efficacement les vibrations, ce qui en fait un excellent choix pour les motos de route, de trail ou de voyage. L'aluminium, quant à lui, est beaucoup plus léger et offre une rigidité torsionnelle supérieure, ce qui améliore grandement la précision du pilotage lors des fortes sollicitations sur circuit. Bien que l'aluminium soit plus coûteux à produire et plus complexe à réparer en cas de fissure, il permet de réduire considérablement la masse globale de la moto. Le choix du matériau influe donc directement sur le rapport poids-puissance et sur la réactivité de la moto lors des changements d'angle rapides.

Comment savoir si le cadre de ma moto est endommagé ou faussé après une chute ?

Après un impact, il est impératif d'inspecter visuellement l'intégralité du cadre pour détecter des fissures suspectes, des éclats dans la peinture ou des déformations structurelles visibles. Un signe révélateur d'un cadre faussé est une moto qui tire anormalement d'un côté lorsque vous relâchez légèrement la pression sur le guidon à vitesse stabilisée. Il est également fortement conseillé de vérifier les points de soudure et les fixations du moteur pour s'assurer qu'aucun jeu mécanique anormal n'est apparu suite au choc. En cas de doute sérieux sur l'alignement, seul un passage au marbre électronique par un professionnel qualifié peut confirmer l'intégrité géométrique exacte de la machine.

Comment entretenir efficacement le cadre de ma moto pour éviter la corrosion ?

L'entretien régulier du cadre commence par un nettoyage minutieux après chaque sortie sous la pluie afin d'éliminer le sel de déneigement, la boue et l'humidité qui favorisent l'oxydation. Pour les cadres en acier, il est vivement recommandé d'appliquer une cire protectrice ou un spray anticorrosion spécifique sur les zones les plus exposées ainsi qu'au niveau des soudures. Si vous remarquez des éclats de peinture provoqués par des projections de gravillons, il faut impérativement les traiter rapidement avec un pinceau de retouche pour empêcher la rouille de s'installer en profondeur. Pour les cadres en aluminium, un lavage régulier avec des produits au pH neutre et un séchage complet suffisent généralement à préserver l'intégrité structurelle et l'aspect esthétique du métal.

Quelle est l'importance de la géométrie du cadre sur la sensation de conduite réelle ?

La géométrie d'un cadre, qui inclut des mesures précises comme l'angle de chasse et l'empattement, définit entièrement le caractère dynamique et le tempérament de la moto. Un angle de chasse fermé favorise la vivacité et la facilité à inscrire la machine en virage, ce qui est idéal pour une utilisation urbaine agile ou une conduite sportive. À l'inverse, un angle plus ouvert augmente la stabilité directionnelle en ligne droite et à haute vitesse, une caractéristique indispensable pour les motos de type custom ou grand tourisme. Modifier la position des composants ou la hauteur des suspensions peut changer radicalement ces paramètres, rendant la moto plus réactive ou plus stable selon les préférences du pilote.

Question : Quel est l'impact de la rigidité et de la géométrie du cadre sur le comportement dynamique du véhicule ?

Réponse : La rigidité et la géométrie déterminent directement la stabilité, la maniabilité et la transmission précise de la puissance au sol.

Question : Pourquoi le cadre périmétrique en aluminium est-il particulièrement adapté à une utilisation sur circuit ?

Réponse : Cette structure offre une rigidité torsionnelle supérieure et une réduction de la masse globale pour améliorer la précision du pilotage.

Question : Quelles sont les caractéristiques mécaniques de l'acier pour les motos de type trail ou de voyage ?

Réponse : L'acier est utilisé pour sa grande résistance naturelle et sa capacité à absorber efficacement les vibrations durant le trajet.

Question : Comment l'angle de chasse d'un cadre influence-t-il la stabilité directionnelle d'un custom ?

Réponse : Un angle de chasse plus ouvert augmente la stabilité directionnelle en ligne droite et à haute vitesse pour les motos de type custom.

Question : Quel procédé technique permet de confirmer l'intégrité géométrique exacte d'un cadre après une chute ?

Réponse : Seul un passage au marbre électronique réalisé par un professionnel peut confirmer l'alignement et l'intégrité structurelle de la machine.

Question : Quelle méthode d'entretien prévient l'installation de la rouille profonde sur un cadre présentant des éclats de peinture ?

Réponse : Il faut traiter rapidement les zones touchées avec un pinceau de retouche pour stopper le développement de la corrosion en profondeur.

Question : Quel est le rôle structurel du cadre concernant la liaison entre les différents systèmes de suspension ?

Réponse : Le cadre assure la liaison fondamentale entre la suspension avant et la suspension arrière pour former une unité cohérente.