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Clignotants pour Moto
Honda CB 500 2001
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Yamaha XJR 1300, 2003 pour les clignotants à LED d'origine Yamaha. Malgré les résistances attachées aux directions, la fréquence de clignotement était trop élevée, de l'ordre de 180 à 200 par minute. L'interrupteur a rempli sa fonction avec une fréquence de clignotement de 90/minute, ce qui est conforme à la réglementation. Après avoir enlevé les résistances inutiles, aucun problème. L'installation a été facile, il suffit d'enlever l'ancien interrupteur, de brancher le nouveau et le tour est joué.
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La pièce ressemble à l'original, mais le bras est plus court. Non seulement cela donne un meilleur aspect, mais cela améliore certainement la durabilité et la résistance aux dommages en cas de sol. Le seul inconvénient est la présence de peluches dans le matériau du bras, du côté du montage, qu'il faut gratter un peu avec un couteau pour l'ajuster.
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La pièce ressemble à l'original, mais le bras est plus court. Non seulement cela donne une meilleure apparence, mais cela améliore certainement la durabilité et la résistance aux dommages en cas de sol. Le seul inconvénient est que le matériau du bras est pelucheux du côté de la fixation, et qu'il faut gratter un peu avec un couteau pour l'ajuster.
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Achat efficace et rapide. Pour ce qui est de la direction, c'est une reproduction fidèle de l'original (CB 500 S). La finition est médiocre, il manque le joint (l'original ne l'a pas non plus), de plus, le réflecteur cliquette légèrement lorsqu'on secoue la lampe directionnelle malgré le serrage de la vis de fixation de l'abat-jour. Faisons un tour en voiture pour voir.
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