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Suzuki Boulevard C 50 T, année 2009. Le clignotant arrière droit acheté s'est avéré être un succès en 10. Le montage par rapport au clignotant gauche est parfait. L'esthétique de la fabrication et le soin apporté à la reproduction des détails sont parfaits (brillance, couleur, teinte). Le branchement électrique correspond à l'installation de la moto, il suffit de le brancher et le tour est joué.
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Suzuki GSR600 2006, l'installation s'est déroulée sans problème, bien que ce ne soit pas sans retirer partiellement le réservoir d'essence car dans ce modèle l'émetteur est caché à cet endroit, et l'interrupteur fait son travail, les instructions fonctionnent comme prévu.
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SV650S 2007 L'interrupteur a été installé lors d'une semaine d'entretien de la moto. Les clignotants ont le taux correct avec lui. Après avoir monté la vitesse, j'appuie sur l'embrayage, le bouton d'allumage, la lampe s'éteint comme si elle s'allumait mais le démarreur ne tourne pas. J'ai remplacé la batterie par une neuve, sans résultat. J'étais sûr d'avoir endommagé quelque chose dans le système électrique pendant la réparation, heureusement après quelques jours j'ai eu l'idée d'enlever l'interrupteur ci-dessus et de mettre celui d'origine. Après avoir enlevé le produit ci-dessus de la moto, celle-ci a démarré sans aucun problème, soit cet interrupteur était endommagé, soit il était incompatible avec cette moto, je m'en méfie fortement. L'interrupteur a 7 broches car ses 5 broches sont celles de l'interrupteur du pied latéral et probablement ce module a bloqué le démarrage du démarreur. Pour les LEDs dans le SV je recommande d'acheter des résistances de 6ohm 50Wat et de s'épargner des nerfs et du temps.
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Fonctionne comme prévu sur la Suzuki SV650N 2005 et fonctionne avec les clignotants à LED. Ne provoque pas l'erreur du feu arrière d'origine. Avec l'interrupteur série et les résistances installées sur les LED, les trois rangées supérieures du feu arrière s'assombrissaient lorsque les clignotants / feux de détresse étaient allumés.
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