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Avis sur produits
Régulateur comme régulateur. La tension redressée est stable, la qualité des fiches et des connexions non qualifiées. Les ailettes de dissipation de la chaleur sont suffisantes pour dissiper la chaleur.
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super bobine, fonctionne super bien dans le yz 85, étincelle beaucoup plus forte qu'avec l'ancienne bobine, meilleur allumage et plus de puissance, excellent produit, fortement recommandé.
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Le régulateur a remplacé l'ancien, ce qui a fait chauffer la batterie. Jusqu'à présent, tout va bien, bien que le propriétaire ne fasse pas beaucoup de kilomètres.
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OK .TOUT EST BON , AJUSTEMENT , EXÉCUTION , QUALITÉ , HAUT NIVEAU D'EXÉCUTION , FRAIS DE PORT ÉLEVÉS , RESTE OK
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Il s'adapte parfaitement. Je suis satisfaite de cet achat :)
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Honda Transalp 600 Le module fonctionne parfaitement sans aucune modification supplémentaire qualité de fabrication très bonne :)
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Le régulateur fait son travail, le courant dans la moto est stable. Il s'adapte à l'emplacement de montage d'origine. Les cubes s'adaptent sans modifications à mon Monster 620. Je roule avec depuis quelques mois maintenant et rien ne se passe. Même pendant les journées chaudes, il ne fait pas une chaleur effrayante, donc je m'attends à une longue durée de vie. La livraison et le service sont toujours d'un haut niveau.
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Quad Honda TRX 400 Foreman 1998. Le module s'adapte parfaitement à ce modèle. L'installation est très simple sans aucune combinaison au niveau des broches, tout le monde peut certainement le faire soi-même. Après avoir connecté le nouveau module, la Honda a démarré immédiatement.
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Le régulateur de tension a été remplacé par un régulateur de tension OEM de bonne qualité et à un prix raisonnable. Jusqu'à présent, avec le stator rebobiné, il fait le travail. J'espère qu'il ne grillera pas avant la fin de la saison. (Ces modèles aprila sont conçus pour qu'un régulateur de mauvaise qualité soit remplacé avec de l'huile, c'est à dire une fois par saison) hahaha Il n'y a pas eu de problème avec le montage non plus. Je vous salue !
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Honda Transalp XL600V 1988, en état de marche, ayant parcouru environ 2000 km. Le module d'origine tombait de plus en plus souvent. On peut facilement savoir quel module est mort en observant le tachymètre (il est branché dans le système par l'intermédiaire d'un des modules). Salutations
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