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Électricité et Éclairage Moto
Honda CB 450 K 1973
Fabricant
Prix
Trier
374,31 CHF
Alternateur avec régulateur de tension Rick's Motorsport Electric Honda - 99-111
131,82 CHF
Régulateur de tension pour installation avec batterie Li-Ion Rick's Motorsport Electric - 14-135H
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Interrupteur déjà après la première utilisation. Dans l'usine précédente, il y a eu une brûlure profonde et j'ai donc décidé de le remplacer par celui-ci. Je l'ai monté, j'ai ajusté l'écartement, j'ai réglé le point d'allumage sur le "beeper" dans le multimètre et le silence. J'ai court-circuité les contacts et toujours le silence. J'ai nettoyé les contacts avec du papier sec, silence. Humidité, pas de conduction. Lavage à la nitro, pas d'action conductrice. Mouillé et sec avec du papier de verre de grain 2500, pas de conduction. Puis 1500 et enfin 800, il a commencé à conduire. C'est-à-dire qu'il y avait des oxydes non conducteurs sur la surface de contact. Malheureusement, le papier de verre a fait des rayures. Délicates mais néanmoins et le courant va déjà jaillir et brûler à cet endroit. Les contacts adhèrent l'un à l'autre avec un léger jeu dans le plan perpendiculaire à l'axe de rotation. Corrigé avec une pince. L'autre plan est correct. Les contacts recouvrent toute la surface. Marteau à forte projection. La vis de fixation du câble fonctionne. Dispose d'une bande de cuivre supplémentaire sous le ressort pour améliorer la conductivité. Produits comparables à l'original, bien qu'il s'agisse d'un produit fabriqué en Chine. Pas de problème lors de l'allumage pendant les 200 premiers kilomètres. La durée de vie apparaîtra après des dizaines de milliers de km, mais je n'en parlerai pas ici.
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Interrupteur déjà après la première utilisation. Dans l'usine précédente, il y a eu une brûlure profonde et j'ai donc décidé de le remplacer par celui-ci. Je l'ai monté, j'ai ajusté l'écartement, j'ai réglé le point d'allumage sur le "beeper" dans le multimètre et le silence. J'ai court-circuité les contacts et toujours le silence. J'ai nettoyé les contacts avec du papier sec, silence. Humidité, pas de conduction. Lavage à la nitro, pas d'action conductrice. Mouillé et sec avec du papier de verre de grain 2500, pas de conduction. Puis 1500 et enfin 800, il a commencé à conduire. C'est-à-dire qu'il y avait des oxydes non conducteurs sur la surface de contact. Malheureusement, le papier de verre a fait des rayures. Délicates mais néanmoins et le courant va déjà jaillir et brûler à cet endroit. Les contacts adhèrent l'un à l'autre avec un léger jeu dans le plan perpendiculaire à l'axe de rotation. Corrigé avec une pince. L'autre plan est correct. Les contacts recouvrent toute la surface. Marteau à forte projection. La vis de fixation du câble fonctionne. Dispose d'une bande de cuivre supplémentaire sous le ressort pour améliorer la conductivité. Produits comparables à l'original, bien qu'il s'agisse d'un produit fabriqué en Chine. Pas de problème lors de l'allumage pendant les 200 premiers kilomètres. La durée de vie apparaîtra après des dizaines de milliers de km, mais je n'en parlerai pas ici.
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