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Freins de Moto
Triumph Legend 900 TT 2000
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Avis sur les produits
J'ai commandé ces prises d'air en pensant à la moto Honda XRV 750 Africa Twin - 1999. Ils s'adaptent aux étriers avant et arrière. Lorsqu'ils sont vissés, il y a un petit bout de fil qui dépasse (c'est un petit inconvénient), qui est recouvert par un élastique aveugle. Ils remplacent avec succès les pièces d'origine, qui sont deux fois plus chères chez le réparateur. Il n'y a rien à redire sur le plan de l'esthétique ou de la robustesse : il n'y a pas de bavures et la couche de zinc est appliquée sur de l'acier bien préparé. Lors du serrage, il faut veiller à choisir une clé parfaitement adaptée ; les rayures et les dommages causés à la couche de zinc peuvent entraîner l'apparition de rouille dans un délai assez court, étant donné que le matériau est de l'acier. La dégradation du matériau est due au fait que je préférerais l'acier inoxydable à l'acier et au zinc.
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Pièce d'origine . Très bonne qualité. A été parfaite sur l'étrier d'un Honda Varadero 125. Utilisé sur l'étrier de frein arrière.
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Métal et caoutchouc de bonne qualité. S'adapte parfaitement à la place des vieilles bouches d'aération rouillées. Hautement recommandé.
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J'ai acheté ces plaquettes pour une Honda VFR 750F de 1997. L'installation des plaquettes s'est déroulée sans problème, elles s'adaptent parfaitement. Après avoir changé le liquide de frein et remplacé les plaquettes par des plaquettes Nissin Street Semi-Metallic, le dosage et la puissance de freinage se sont considérablement améliorés. Visuellement, la couleur bleue se marie de manière intéressante avec les étriers de frein dorés, on peut voir exactement la surface de frottement de la plaquette et la quantité de matière restante. Je recommande ces plaquettes pour leur adéquation au modèle de moto et leurs performances de freinage.
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Les plaquettes de mon vélo se montent en cinq minutes, sans démontage de l'étrier. J'ai acheté des plaquettes organiques parce qu'elles sont plus souples, mais le disque dure plus longtemps.
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