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La livraison a été rapide et la description correcte, elle s'adapte parfaitement à mon Yamaha Xmax 400 2018 et fonctionne parfaitement.
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Produits identique à l'origine, filetage, entraxe, couleur et matière...rien a redire, je recommande ?
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Le patient est un Yamaha XT660R 2009. Tout a été assemblé avec succès. En principe, l'ensemble ressemble à l'original. Le boulon de la conduite de frein s'adapte au maître-cylindre d'origine. La seule difficulté est que le trou pour le rétroviseur doit être taraudé (filetage M10x1,25mm à gauche) et que les connecteurs pour le capteur de feux stop doivent être sertis. A noter que le plan sous le miroir est légèrement incliné. L'enfileur ne va pas jusqu'au bout, donc après le pré-filetage, j'ai coupé 4mm d'enfileur et c'est comme ça qu'il est arrivé au bout du trou. Si quelqu'un s'interroge sur sa capacité à effectuer le perçage (alignement) et le taraudage, ou sur la garantie de la pompe, il peut utiliser un support de rétroviseur accessoire. La différence de freinage est assez importante. Le frein réagit plus rapidement au mouvement de la poignée et la force de freinage est plus importante. La pompe actuelle est de 14mm et, à mon avis, fonctionne beaucoup mieux sur la route et ne pose pas encore de problème en dehors de la route. Il me semble qu'au delà d'un piston de 15mm, il n'y a pas d'intérêt à le faire, car on perd la possibilité de moduler la force de freinage. Avec la configuration actuelle, je ne vois pas la nécessité de passer à un disque plus grand pour l'instant, d'autant plus que le remplacement de la pompe revient à la moitié du montant de l'adaptateur et du disque.
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J'ai acheté ces plaquettes pour une Honda VFR 750F de 1997. L'installation des plaquettes s'est déroulée sans problème, elles s'adaptent parfaitement. Après avoir changé le liquide de frein et remplacé les plaquettes par des plaquettes Nissin Street Semi-Metallic, le dosage et la puissance de freinage se sont considérablement améliorés. Visuellement, la couleur bleue se marie de manière intéressante avec les étriers de frein dorés, on peut voir exactement la surface de frottement de la plaquette et la quantité de matière restante. Je recommande ces plaquettes pour leur adéquation au modèle de moto et leurs performances de freinage.
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Des plaquettes excellentes, probablement les meilleures qui aient été faites pour la Transalp. Elles s'adaptent au millimètre près à l'étrier, la qualité de fabrication est irréprochable et elles freinent exactement comme vous en avez besoin et ne dévorent pas le disque en un clin d'œil. Je sais enfin que j'ai des freins et non des ralentisseurs. Le prix n'est peut-être pas le plus bas, mais pour cela vous obtenez un produit de qualité. La plupart des utilisateurs de cette moto recommandent ces plaquettes, et je les recommande également. Sans aucun doute, Nissin est dans une classe à part.
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De bonnes plaquettes japonaises pour la Yamaha XT600. On peut bien doser la force de freinage. Elles ne grincent pas, ne font pas de poussière et s'adaptent bien aux étriers. Elles s'usent lentement. Je pense qu'elles dureront longtemps. Le service d'achat et de mise en œuvre de la société est très bon. C'est un bon achat, elles ont été expédiées rapidement et sont arrivées sans dommage. Les prix sont raisonnables. Bon magasin polonais. Je voulais encore acheter un sertisseur de chaîne DID KM500, mais ici le prix était très élevé, alors j'ai renoncé.
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Les meilleures plaquettes pour ma Transalp XL650. La qualité et l'ajustement sont excellents, le prix est adéquat pour ce que vous obtenez et il s'agit d'un produit japonais de qualité supérieure. Vous pouvez acheter quelque chose de moins cher, mais si vous vous souciez de la sécurité et que vous voulez en plus prendre soin de votre moto, vous ne trouverez rien de mieux sur le marché. Nissin domine. Je recommande vivement les plaquettes de frein et le magasin.
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J'ai des étriers de frein Nissin, donc le jeu de plaquettes de frein parfait ne peut être que Nissen. Les plaquettes freinent superbement, sont ventilées pour ne pas chauffer et conservent leur efficacité.
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Toutes les guitares. La livraison est arrivée en avance, ce qui est un gros plus. Par curiosité, le piston s'adapte à l'étrier Tokico (4 pistons) de la Kawasaki ZZR-600 1993 polift.
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Produit conforme à la description. Envoi rapide et livraison express. Très bonne qualité de fabrication. A recommander vivement !
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