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Les nouvelles bagues sont nettement plus petites que les bagues d'origine. La longueur est de : 39 mm, alors que l'ancienne douille mesurait 70 mm. L'épaisseur au point le plus étroit : 25 mm, contre 2,4 mm pour l'ancienne bague. Épaisseur au point le plus large : 30 mm, contre 30 mm pour l'ancienne bague. Le diamètre de l'alésage est de 20 mm, alors qu'il est de 1,8 m dans l'ancien manchon. Après avoir été introduite dans le culbuteur, la bague fonctionne parfaitement.
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WSK 125 Humpback. J'ai de sérieux doutes, car par rapport à l'original, elles sont beaucoup plus petites. En d'autres termes, l'ajustement est correct, l'ajustement de la douille est également correct, mais il y a nettement moins de viande. Nous verrons comment ils se comporteront sur la route ; pour l'instant, je n'ai aucun moyen de le vérifier. Sur les photos, à gauche le nouveau, à droite l'ancien.
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Bonjour, les bagues ne sont pas différentes de l'original, je possède un wfm 125 que je restaure et j'achète toutes les pièces chez vous car vous en avez le plus et les prix sont abordables.
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Il s'adapte parfaitement, la matière est fine, il est un peu plus court que l'original mais cela ne lui enlève rien et tout fonctionne bien. Je le recommande sans hésitation.
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WSK 125 1982 Cette version renforcée est parfaitement recommandable. La fabrication est très esthétique et en même temps solide.
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WSK 125 B1 1969. Douille réalisée avec soin et précision dimensions conformes galvanoplastie de très bonne qualité.
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WSK 125 M06 B3, 1984. S'adapte parfaitement sur le mien sans aucune modification. Trous ok. Important, bien galvanisé ;)
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WSK 125 B3 1979. La douille remplit son rôle à 100 %. Elle est exemplaire sur le plan dimensionnel, le matériau et l'esthétique sont également corrects.
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Les tendeurs sont de fabrication solide. Tout s'emboîte comme il se doit. Le revêtement galvanique est également de haut niveau.
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Les bagues en polyamide reçues sont pour du. Les pièces reçues n'ont même pas les dimensions indiquées dans la description de l'article. Le diamètre extérieur est supérieur d'environ 1 mm, le diamètre intérieur d'environ 1,5 mm. J'ai également commandé les bagues métalliques qui s'insèrent dans les bagues en polyamide, et dans ma commande, j'ai demandé à ce que l'on vérifie que les bagues s'insèrent bien l'une dans l'autre avant l'expédition. Bien entendu, j'ai été pris au dépourvu. J'ai déjà 4 pièces de bagues en polyamide de gmoto chez moi, aucune ne correspond aux dimensions de la description, 100£ psu en d. C'est quoi les millimètres chinois, c'est plus grand que les autres ? Je vais probablement finir par devoir aller chez un tourneur et faire tourner la douille en métal. Si j'avais su, j'aurais économisé 100£ et du temps. N'achetez pas ça
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WSK 125 Humpback. J'ai de sérieux doutes, car par rapport à l'original, elles sont beaucoup plus petites. En d'autres termes, l'ajustement est correct, l'ajustement de la douille est également correct, mais il y a nettement moins de viande. Nous verrons comment ils se comporteront sur la route ; pour l'instant, je n'ai aucun moyen de le vérifier. Sur les photos, à gauche le nouveau, à droite l'ancien.
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WSK 125 Humpback. J'ai de sérieux doutes, car par rapport à l'original, elles sont beaucoup plus petites. En d'autres termes, l'ajustement est correct, l'ajustement de la douille est également correct, mais il y a nettement moins de viande. Nous verrons comment ils se comporteront sur la route ; pour l'instant, je n'ai aucun moyen de le vérifier. Sur les photos, à gauche le nouveau, à droite l'ancien.
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WSK 125 M6B3. Sur l'axe du bras oscillant d'origine, la bague présente un jeu notable. Dimension extérieure conforme à la description (mais à rouler car la bague en polyamide reçue a une dimension inférieure). Diamètre intérieur trop grand 18,25mm. J'y pense, mais c'est probablement à mettre au panier. Le spécialiste du tour me fournira une douille sur mesure.
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Tout s'adapte comme il faut, un peu d'huile et c'est élégant, le matériau est très bon et surtout dur, la fabrication est esthétique, pas de bavures après l'usinage. J'achète chez gmoto depuis le mois de juin quand j'ai acheté mon wsk et jusqu'à présent je suis satisfait.
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Les tendeurs Wsk 125 de 1979 sont bons mais les écrous ne sont pas adaptés, ils ont une rainure trop étroite où le renifleur entre et ils ne sont pas adaptés, vous pouvez les scier mais ils rouilleront ensuite parce que le zinc sera endommagé et vous devrez les re-galvaniser.
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Tendeur réalisé et revêtement de protection très bien . Mais pour ce qui est du boulon . Il ne s'adapte pas au culbuteur d'origine que ce soit en diamètre ou en épaisseur de la découpe. J'ai dû le rouler et l'ajuster parfaitement.
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Je possède une wsk garbuska de 1972 l'écrou du tendeur n'est pas adapté à l'installation il est trop gros sans modification il n'est pas possible de l'installer quant au tendeur lui même lorsqu'il est pressé plus fort il peut se fissurer
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Enfin quelqu'un vend un tendeur de bonne qualité, premièrement il est solidement soudé, deuxièmement l'écrou s'adapte au bras de contrôle ! Les précédents d'Allegro étaient moins chers, malheureusement ils ne peuvent être utilisés que pour la casse. Recommandé par Gmoto
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Produit de très bonne qualité, tout s'emboîte parfaitement, fait d'un matériau correct, ce qui signifie que je sais qu'il durera longtemps. L'assemblage des pièces a été rapide et sans problème. Je recommande les pièces de la boutique.
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WSK 125 b3 1979.tendeurs de roue comme décrit les produits semblent être de haute qualité. Montage sans problème. Je recommande vivement GMOTO, j'y fais des achats depuis plusieurs années, toujours un service de grande qualité.
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