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Régulateurs de Tension - Page 2
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Avis sur les produits
Très bon régulateur charge améliorée immédiatement bien mieux que l'ancien régulateur mécanique possibilité de raccordement à l'installation qui a 5 câbles au régulateur je recommande à tout le monde
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Il y a environ un an, j'ai équipé un collègue d'une Honda CB500 - probablement de 1998 - et à ce jour, il ne s'est pas plaint. Récemment, un autre collègue a eu un problème de charge (également CB500, 1999) et m'a demandé conseil (le régulateur précédent - "de meilleure marque", lire beaucoup plus cher - semblait surcharger la batterie [avis du collègue, je n'ai pas vérifié]. Il s'est avéré que tout allait bien, celui qui était évalué est resté en stock). Dans les deux cas, l'espacement des trous de fixation n'était pas très bon, mais c'est 0,6 mm au maximum - il suffit de "lécher" le boîtier avec un conifère approprié. La tension de charge pourrait être un peu plus élevée (originale : 14,5 V, nominale : 14,17 et 14, 22 V - deux exemplaires). Si quelqu'un "embrasse les courants" et souhaite vérifier le régulateur "à sec", comme les "classiques". - alimentation régulée, voltmètre à ampoule incandescente - alors vous pourriez être très surpris. Mais une fois installé sur la moto, tout va bien. Probablement une technologie "plus avancée" (peut-être - cette tension légèrement sous-estimée n'est pas toujours le cas ?) En tenant compte du rapport prix / qualité - je recommande. En général, sur les Hondas (au moins de ce millésime), il faut faire attention à l'installation de charge. La plupart des problèmes commencent au niveau des connecteurs des 3 câbles jaunes de l'alternateur. Corrosion, oxydation, augmentation de la résistance, surchauffe, le redresseur-régulateur commence à surchauffer, l'électronique interne se désagrège, il ne régule plus la tension et nous avons une "bulle" de la batterie. Il vaut la peine de vérifier soigneusement ces points. J'ai fait un peu plus de 80 kkm avec mes Hondas (CB500, Transalp), et j'ai aussi fait quelques réparations pour des collègues.
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Je recommande ce modèle de régulateur polonais. Il est bien meilleur que le régulateur bleu à 5 contacts ! La charge est très bonne 12,6 - 13V au ralenti (sur le régulateur bleu c'était seulement 11,5 - 11,9V). Le régulateur de tension fonctionne parfaitement. J'ai également le même sur mon autre moto et je l'utilise depuis plus de 9 ans maintenant sans aucune défaillance ! Je recommande ! Ma moto est une Mz etz 251 1990r
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Honda CB 500 S, 1999. Avant le remplacement, charge seulement au-dessus de 3000 tr/min au ralenti 12,3 volts sans charge, après le remplacement 14,3 volts après charge 14,1-14 volts (il faudrait vérifier la batterie et l'alternateur pradnique lui-même avant de le remplacer). En conclusion - bon rapport qualité/prix Je recommande
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Zipp QUANTUM GP 500 scooter, 2016. Le moteur avec puissance augmentée à 80ccm s'adapte parfaitement, fonctionne comme prévu, prix super, le régulateur correspond à la puissance (2 ampoules à l'avant avec 70 watts) charge la batterie correctement (14,2v au ralenti) vraiment recommandable.
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Je suis 100% satisfait du régulateur de tension. Le support s'adapte parfaitement sous ma Shadow C2. La fiche avec les fils se fixe solidement, il n'y a pas de jeu. Le produit fonctionne correctement et remplit sa fonction.
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Kinroad Chopper XT50Q. Description du produit en fonction de la qualité supérieure, description de l'assemblage et explication de la connexion. Convient à BMW - Piaggio 125cc. Expédition dans les délais. Je recommande à tout le monde d'acheter sur www.gmoto.pl
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